Чем грозит закрытие Ормузского пролива

4 марта замкомандующего ВМС Корпуса стражей исламской революции Мохаммад Акбарзаде заявил, что Иран ввел запрет на передвижение через Ормузский пролив. По его словам, более десяти танкеров проигнорировали предупреждения и были атакованы «различными ракетными снарядами». «Мы не позволим ни одной капли нефти покинуть этот регион», — говорил еще 2 марта советник командующего КСИР Ибрахим Джабари.

США закрытие пролива отрицают. По состоянию на 3 марта в Центральном командовании Вооруженных сил США не фиксировали патрульных кораблей Ирана в проливе и признаков минирования.

CNN со ссылкой на данные аналитической платформы S&P Global Commodities at Sea сообщил, что только два танкера пересекли Ормузский пролив 2 марта.

Как отмечает аналитик Global Risk Management Арне Ломанн Расмуссен, если даже фактически пролив не закрыт, никто сейчас не осмелится проходить через него. «Вас могут атаковать, и вы не сможете получить страховку, или она будет чрезвычайно дорогой, поэтому вам придется ждать, — поясняет аналитик (цитата по Би-би-си). — Хотя физической блокады нет, угрозы со стороны иранцев, а также атаки беспилотников и ракет означают, что танкеры не будут проходить через пролив».

Ормузский пролив — единственный морской путь, который обеспечивает выход из Персидского залива в Индийский океан. В узких местах он перекрывается 12-мильными территориальными зонами Ирана и Омана (по 22 км каждая), его акватория поделена между ними по срединной линии (по договору о границе от 1974 года). Чтобы пересечь пролив, суда проходят через территориальные воды этих стран. В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву пролив считается международным, поскольку это единственный путь к открытому морю.

Оман ратифицировал Конвенцию в 1984 году, а Иран отказался из-за несогласия с положениями о проходе военных кораблей. Поскольку Конвенция формально неприменима, то Иран руководствуется своим национальным законодательством. В законе Ирана о морских территориях 1993 года Ормузский пролив в пределах 12 морских миль называется частью территориальных вод страны, что распространяет на него право мирного прохода. При этом Тегеран соблюдает основные положения Конвенции ООН и никогда не перекрывал пролив.

Через Ормузский пролив проходит около 20% мировой торговли нефтью и до 30% экспорта сжиженного природного газа из стран Персидского залива. Поставки идут из Саудовской Аравии, Ирака, Кувейта, Катара, Бахрейна и ОАЭ в Азию и Европу. Ежедневно по проливу проходит 200–300 судов. Около 85% объема перевозимой через пролив нефти и нефтепродуктов и 83% СПГ направляются в Азию — Китай, Индию, Японию и Южную Корею. Иран через пролив реализует более 90% своего нефтяного экспорта.

Датская Maersk приостановила проход судов;

MSC (Mediterranean Shipping Company) приостановила бронирования грузов по маршруту, проходящим через Персидский залив;

Французская CMA CGM приостановила транзит в регионе;

Немецкая Hapag-Lloyd ограничила использование маршрута, перенаправила суда;

Китайская COSCO Shipping Holdings Co. приостановила бронирования на маршрутах через регион.

Emirates SkyCargo приостановила бронирования;

Датская Norden приостановила новые операции, требующие прохода через пролив;

Японские NYK Line и Mitsui O.S.K. Lines приостановили транзит, суда укрываются в безопасных вода.

По данным Reuters, стоимость фрахта танкеров класса VLCC на Ближнем Востоке установила рекорд и превысила $400 тыс. за сутки

Полное закрытие пролива на несколько дней «обернется кошмаром» для энергетических рынков, пишет Bloomberg. Согласно данным Wood Mackenzie, если проход танкеров не будет быстро восстановлен, цены на нефть могут превысить $100 за баррель. С начала недели Brent уже вырос более чем на 16%.

По данным на 4 марта, стоимость майских фьючерсов на нефть марки Brent на лондонской бирже ICE достигла $82,95. Аналитики JPMorgan предупреждали о возможном росте до $130 и выше при масштабной эскалации. По оценкам аналитиков, при длительном закрытии цены на нефть могут вырасти до $100–150 за баррель, а в экстремальном сценарии — значительно выше.

До 80% иранского нефтяного экспорта направлялось в Китай, поэтому Пекин может больше других пострадать от закрытия пролива и будет вынужден искать альтернативные источники сырья.

Индия занимала второе место среди крупнейших импортеров иранской нефти. По данным Bloomberg, Дели планируют увеличить закупки у России. В выходные (28 февраля — 1 марта) руководители крупных нефтеперерабатывающих заводов Индии обсудили ситуацию с представителями правительства страны.