ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) оценило блокпакет ОАО "Рефсервис", который будет продан на аукционе в следующем году, в $32,6 млн. По мнению аналитиков, эта цена в четыре раза выше рыночной стоимости пакета. Единственный известный претендент на участие в аукционе — компания "Трансгрупп АС". Эксперты не исключают, что ее интерес к убыточному "Рефсервису" может объясняться неформальными договоренностями с РЖД, но отмечают, что спрос на перевозки в рефрижераторных вагонах остается стабильно высоким.
По информации агентства "Интерфакс", совет директоров ОАО РЖД 28 ноября одобрил начальную цену блокпакета ОАО "Рефсервис", который будет продан на аукционе в первом квартале 2008 года. Стартовая цена пакета составит 872,87 млн руб. ($32,6 млн). Ранее эксперты оценивали компанию гораздо дешевле: аналитик банка "Траст" Евгений Шаго считал, что блокпакет "Рефсервиса" может стоить всего $8,5 млн. По мнению заместителя гендиректора компании "Развитие бизнес-систем" Аллы Уваровой, оценка может быть обусловлена стоимостью уникального вагонного парка рефсекций: подобным типом подвижного состава не владеет ни один из участников рынка.
ОАО "Рефсервис" выделено из состава РЖД в 2004 году. Компании было передано 6,6 тыс. рефрижераторных секций и вагонов-термосов со средним возрастом более 20 лет. "Рефсервис" занимает 32% российского рынка перевозок скоропортящихся грузов. В 2006 году выручка компании составила 1,7 млрд руб., чистый убыток — 588 млн руб.
Пока на блокпакет "Рефсервиса" есть только один претендент — транспортная компания "Трансгрупп АС", по неофициальным данным, принадлежащая бизнесменам Максиму Ликсутову и Сергею Глинке. "Мы намерены участвовать в конкурсе",— сообщили вчера Ъ в компании, отказавшись от дальнейших комментариев. Глава агентства Infranews Алексей Безбородов полагает, что согласие на покупку по такой цене может объясняться только неформальными договоренностями "Трансгрупп АС" с РЖД о преференциях со стороны монополии. У компании уже есть один совместный проект с РЖД — оператор железнодорожных перевозок автомобилей "Рейлтрансавто". Максим Ликсутов является независимым директором "дочки" РЖД — ОАО "Первая грузовая компания".
Один из участников транспортного рынка не исключает, что сделка может носить нерыночный характер, но считает, что смысл в ней все же есть. "Спрос на перевозки в рефсекциях огромен, хладокомбинаты завалены продукцией, а подвижной состав в большом дефиците",— говорит собеседник Ъ. Алла Уварова подтверждает, что груза для "Рефсервиса" достаточно, а проблемы компании объясняет плохим менеджментом. "Вывод компании из-под управления РЖД должен решить задачу сохранения целого сегмента дорогостоящих и востребованных на рынке перевозок",— считает госпожа Уварова. Она добавляет, что, задействуя свои машиностроительные заводы, "Трансгрупп АС" смогла бы удешевить цену возобновления производства рефсекций для нужд "Рефсервиса".