Японский размер

Открытие в Киеве официального представительства и автосалона японского luxury-брэнда Infiniti было отмечено национальной премьерой обновленной модели QX56. Мы не могли упустить эту возможность и сразу же после презентации сели за руль новинки, чтобы без праздничной мишуры оценить самый большой продукт японского luxury.

Богдан Ъ-Лозовский

QX56 — это тот сорт автомобилей, для описания которых не хватит никаких эпитетов. Сказать "мощный" — мало, сказать "красивый" — пошло, сказать "большой" — вообще ничего не сказать. Правда, после фейслифтинга QX56 приобрел более дружелюбный вид. Массивная хромированная решетка радиатора сменилась такой же большой, но с тонкими ребрами и хромированным пунктиром между ними, а передние фары опустились ниже к бамперу. Впрочем, главные изменения произошли внутри — салон просто-таки напичкали всевозможной электроникой.

Менеджеры Infiniti утверждают, что QX56 — автомобиль семейный. Не знаем, о какой именно семье шла речь, но что обязательным элементом счастливого детства должна быть езда на таком автомобиле — спору нет. Находясь внутри, можно представлять себя хоть героем тарантиновских фильмов, хоть грозным совладельцем нефтяной компании, хоть капитаном круизного теплохода. Задние "капитанские" сидения окружены всем, что только может понадобиться счастливому ребенку, и не только ему. На отдельной потолочной задней консоли помимо регулировок кондиционера расположены 8-дюймовый монитор, пульт управления CD, MP3 и DVD проигрывателями, разъемы и ящики для наушников, айпода и ноутбука, для питания которых имеются две розетки. А перед консолью встроен большой ящик, куда влезет подшивка необходимых в дороге глянцевых журналов и подборка блокбастеров.

Автономность задней части салона подчеркнута удобной опцией — отдельным выходом всего мультимедиа,— и пока на передних сидениях слушают, допустим, поствыборные новости, сзади можно наслаждаться актуальными произведениями Сергея Шнурова. Семейную самодостаточность салона QX56 дополняет третий ряд сидений. В QX56 это не бутафория, пригодная лишь для того, чтобы возить с охоты разгулявшихся друзей, а вполне удобные посадочные места, хоть и с недостатком пространства над головой, но зато с подлокотниками, подстаканниками и нишами.

Жаль, конечно, что наши школьные годы давно прошли и, насмотревшись на все это счастье, приходится карабкаться на водительское место. Здесь уже все по-взрослому — и деревянные панели на консоли, и стрелки аналоговых часов Infiniti, и большой экран бортового компьютера, на который проектируется изображение с камер заднего вида, и специальная ниша в широком подлокотнике, куда, включив подогрев руля, мы аккуратно сложили перчатки.

Нам уже пару раз приходилось бывать за рулем внедорожников такого класса — роскошных и огромных,— и ничего хорошего с водительского места мы не увидели. В QX56, к счастью, огромный капот не съедал половину горизонта, и можно было спокойно выезжать с парковки и трезво оценивать расстояние до пешеходов, которые упорно не хотели переходить нам дорогу, когда мы вежливо их пропускали. Им, похоже, невдомек было, что автомобиль у нас не бандитский, как им наверняка представлялось, а семейный. Да и мы в этом немного усомнились, открыв окно и услышав рев американского 5,6-литрового мотора V8. Семейного в нем — разве что экономная функция отключения цилиндров в режиме городской езды. В городской тянучке, когда все 325 л. с. совершенно ни к чему, автоматически отключается один ряд цилиндров и средний расход бензина составляет около 15 литров на 100 км. Такие серьезные перемены под капотом, кстати, на водительском месте совершенно не ощущаются — грамотно подобранные передаточные числа 5-ступенчатого автомата позволяют автомобилю в любой момент оглушить всех ревом и вырваться вперед, незаметно загнав стрелку спидометра далеко за сотню. Несмотря на то что по габаритам QX56 — почти автобус (более 5 м в длину и 2 м ширину), управлять им не сложнее, чем средним седаном. "Пятая часть покупателей — женщины",— подчеркивая легкость управления, рассказывали нам менеджеры Infiniti. "Для семьи покупают?" — на всякий случай уточнили мы. "Нет, для себя",— ответили нам, улыбаясь. Спрашивать об остальных покупателях мы не стали.

Вряд ли кто-то всерьез решит подчеркивать размер своего социального статуса шириной переднего бампера. QX56 — это не семейный автомобиль, но автомобиль для всей семьи. То есть индивидуальный для каждого и удобный для всех. Когда мы вернулись к автосалону, заглушили мотор, кресло автоматически отодвинулось назад, руль поднялся и мы начали выкарабкиваться наружу, на парковке QX56 c напускной важностью рассматривал упитанный юноша. Выбирал, как оказалось, для папы. Их с папой можно понять. Почему-то очень сильно захотелось одновременно и в школу, чтобы с уроков забирали именно на таком лайнере, и в институт, чтобы папа был в командировке, ключи в ящике стола, а доверенность в нагрудном кармане, и в уютный офис к концу рабочего дня в пятницу, чтобы на парковке обязательно ждал просторный и удобный QX56.