В начале 60-х годов планам Никиты Хрущева о превращении Владивостока во "второй Сан-Франциско" не было суждено сбыться. Реальные основания для того, чтобы крупнейший российский морской порт стал центром международной торговли на Дальнем Востоке, появились лишь теперь. Вчера было объявлено о начале разработки технико-экономического обоснования проекта строительства во Владивостоке международного порта, через который пройдут основные торговые пути приморского региона.
Инициатором проекта стало АО "Владивостокский индустриальный порт" ("Владинпорт") с уставным капиталом в 994 млн рублей, образованное при участии Дальневосточного морского пароходства, Владивостокского торгового порта, Дальневосточной железной дороги и крупных приморских банков. Стоимость проекта составляет $137 млн, расчетная окупаемость нового порта — около 8 лет. Строительство планируется завершить за 4,5 года. Администрация Владивостока уже выделила земельный участок в районе полуострова Эгершельд, расположенный рядом с существующим торговым портом. Протяженность прибрежных сооружений нового порта составит 2,8 км. В его состав войдут 4 универсальных причала, пассажирский терминал, причал паромной переправы и контейнерный терминал. Помимо этого на территории порта будет построен комплекс по переработке пальмового масла. Пока же сырье для этого производства из Австралии и Новой Зеландии доставляется в Новороссийск, где расположен единственный в СНГ подобный комплекс.
АО "Владинпорт" самостоятельно сможет профинансировать 30% стоимости проекта. Оставшуюся часть предполагается обеспечить кредитными средствами, полученными в российских и иностранных банках. По словам генерального директора "Владинпорта" Ивана Аброськина, в настоящее время уже ведутся переговоры о предоставлении кредитов для строительства нового порта с Европейским банком реконструкции и развития, японским Niigata Bank и германской финансовой компанией HBC.
АНДРЕЙ Ъ-НАГАЙЦЕВ