Частные акционеры альянса AiRUnion, который возглавляет "Красэйр", пригласили в создающуюся на его базе авиакомпанию топ-менеджера "Аэрофлота". Глава службы планирования и развития парка воздушных судов перевозчика Сергей Колтович станет первым заместителем управляющего директора AiRUnion. Новый топ-менеджер планирует сделать основой бизнеса будущей авиакомпании регулярные авиаперевозки, резко сократив число чартерных рейсов.
О своем новом назначении Ъ рассказал сам Сергей Колтович, сейчас возглавляющий службу планирования и развития парка воздушных судов "Аэрофлота". По словам топ-менеджера, он получил предложение от акционеров AiRUnion стать первым заместителем управляющего директора авиакомпании, создающейся на базе авиаальянса (в нее войдут "Красэйр", "Домодедовские авиалинии", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс"). Господин Колтович уточнил, что акционеры AiRUnion дают ему достаточно широкие полномочия, в том числе и по формированию управленческой команды: "Моя главная задача — разработать четкую стратегию развития компании, которая будет увязывать производство, коммерческую составляющую и выбор эффективного парка". Управляющим директором AiRUnion является выходец из "Альфа-групп" Александр Сильвестров.
Сергею Колтовичу 33 года. Он начал карьеру в авиации в авиакомпании "Волга-Днепр" в 1997 году, в 1998-2000 годах работал в Airbus Industries в Тулузе и Москве, затем работал в Arthur Andersen. С 2001 года в "Аэрофлоте".
По словам участников рынка, AiRUnion сейчас находится "в сложном положении" из-за большой долговой нагрузки и не слишком эффективного менеджмента. Но Сергей Колтович считает, что потенциал AiRUnion "уникален", и в первую очередь тем, что у перевозчика есть четыре узловых аэропорта (Москва, Красноярск, Самара и Омск), "чего нет даже у 'Аэрофлота'". Топ-менеджер подчеркивает, что альянс перевозит на внутренних линиях примерно столько же пассажиров, сколько "Аэрофлот" с дочерними авиакомпаниями или "Сибирь". По мнению Сергея Колтовича, в основу бизнеса AiRUnion должны лечь регулярные рейсы. "Если акционеры меня поддержат, то количество чартеров придется резко сократить. Только регулярная компания с развитой сетью маршрутов сможет претендовать на достойные условия участия в международном альянсе Star Alliance",— полагает Сергей Колтович. У "Красэйр", например, на чартеры приходится около 40% пассажиропотока.
Эксперты высоко оценивают профессиональные качества Сергея Колтовича. "Его умение структурировать сделки и согласовывать условия контрактов позволило 'Аэрофлоту' сэкономить существенные деньги на закупках самолетов",— говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Глава консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак характеризует Сергея Колтовича как "одного из наиболее квалифицированных специалистов на рынке". "Очевидно, что в AiRUnion Сергею придется работать над более масштабными задачами, чем в 'Аэрофлоте', тем более что он приходит в компанию в сложный для нее период",— отмечает Борис Рыбак. По его мнению, менеджменту AiRUnion предстоит разобраться с целым рядом проблем, в том числе восстановить операционную эффективность "Красэйр" как основы будущего альянса и сделать его выгодным для всех участников, чего, отмечает господин Рыбак, пока не наблюдается.