Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" одобрил продажу 25% акций ОАО "Рефсервис" — крупнейшего в России оператора рефрижераторных вагонов. Кроме финансовых проблем компании, которая только планирует выйти на уровень безубыточности к концу года, "Рефсервис" испытывает нехватку нового подвижного состава, производство которого в России и СНГ полностью прекращено. Наиболее вероятным покупателем акций считается компания "Трансгрупп АС", однако, по мнению аналитиков, ей может быть интересен только контрольный пакет.
Как сообщило вчера ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), прошедший накануне совет директоров РЖД одобрил продажу либо на конкурсной основе, либо на аукционе акций ряда дочерних компаний, в том числе ОАО "Рефсервис" — крупнейшего в России перевозчика скоропортящихся продуктов. В пресс-службе РЖД отказались назвать объем и стоимость продаваемого пакета. По данным агентства "Интерфакс", одобрена продажа до 49% акций компании, но, как рассказал Ъ источник в "Рефсервисе", решено продать 25%.
ОАО "Рефсервис" выделено из состава РЖД в 100-процентное дочернее общество в 2004 году. В уставный капитал компании передано 6,6 тыс. специализированных вагонов (рефрижераторных секций и вагонов-термосов), средний возраст которых более 20 лет. Согласно годовому отчету компании, "Рефсервис" занимает 32% рынка перевозок скоропортящихся товаров. По итогам 2006 года выручка компании составила 1,7 млрд руб., чистый убыток — 588 млн руб.
"Мы очень надеемся, что к концу 2007 года сможем выйти на уровень безубыточности",— сообщил Ъ замгендиректора "Рефсервиса" Владимир Савчук. По его словам, ранее "Рефсервис" разослал ряду потенциальных инвесторов предложение оценить перспективы участия в конкурсе. "Предварительно проявили заинтересованность пять-шесть компаний",— уточнил господин Савчук. По его словам, компания заинтересована в приходе стратегического, а не портфельного инвестора, поскольку кроме финансового состояния у компании не решен вопрос с обновлением устаревшего подвижного состава: в России и ближнем зарубежье рефрижераторные вагоны не производят, и пока компания вынуждена проводить капитальный ремонт существующего парка с продлением срока его службы. Господин Савчук отмечает, что от покупателя блокпакета будут ожидать организации производства.
Аналитик банка "Траст" Евгений Шаго полагает, что при условии выхода "Рефсервиса" на безубыточность его справедливая оценка может составить половину выручки. В таком случае 25% "Рефсервиса" могут быть оценены в районе 212 млн руб. ($8,5 млн.). Господин Шаго считает, что пакет будет интересен только инвесторам, обладающим собственным вагонным производством. "При этом стратегическому инвестору блокпакета будет недостаточно, нужен хотя бы контроль",— полагает он.
До сих пор об интересе к "Рефсервису" заявлял только один участник рынка — компания "Трансгрупп АС". В сентябре совместно с Транскредитбанком компания приобрела 95% акций саратовского вагоностроительного завода "Трансмаш". Как говорили тогда в "Трансгрупп АС", целью приобретения было желание наладить производство платформ для перевозки автомобилей для СП "Трансгрупп" с РЖД — "Рейлтрансавто". По мнению аналитика "Ак Барс Финанс" Олега Судакова, аналогичная схема может быть реализована и в случае с "Рефсервисом".