Магистральный подход
СвЖД в 2025 году получила звание «Достояние Среднего Урала»
Сразу две награды, которые отражают признание и народную любовь, получила Свердловская магистраль в конце 2025 года. Флагманский проект СвЖД ретропоезд «Уральский экспресс» получил Гран-при Всероссийской туристской премии «Маршрут года». А Свердловская железная дорога победила в народном голосовании за присвоение статуса «Достояние Среднего Урала» (проходит по инициативе Общественной палаты Свердловской области).
Ретровокзал на станции Шувакиш
Фото: Пресс-служба Свердловской железной дороги
Ретровокзал на станции Шувакиш
Фото: Пресс-служба Свердловской железной дороги
— Оба события — звенья одной цепи, — считает начальник СвЖД Павел Бурцев. — Ведь чуткость к традициям Уральской горнозаводской дороги, которая в 19 веке дала импульс развитию Урала и Сибири, помогает железнодорожникам 21 века преодолевать вызовы и оставаться опорой для страны.
СвЖД – достояние Среднего Урала
В 2025 году конкурс «Достояние Среднего Урала» был посвящен Году защитника Отечества и 80-летию Великой Победы. СвЖД стала победителем – за нее проголосовали почти 6 тысяч человек. Общее число участников превысило 50 тысяч.
Фото: Пресс-служба Свердловской железной дороги
Фото: Пресс-служба Свердловской железной дороги
Как отметил губернатор Свердловской области Денис Паслер, не удивительно, что Свердловская магистраль стала лидером голосования. Уральские железнодорожники всегда были примером трудовой доблести. В годы войны на их плечи легла эвакуация миллионов соотечественников, промышленных предприятий и культурных ценностей. Тысячи работников ушли добровольцами на фронт, а их место заняли женщины и подростки. Несмотря на тяжелые условия, коллектив обеспечил бесперебойное движение поездов. Незаменимым вкладом уральских железнодорожников в победу стали бронепоезда. На Свердловской дороге было создано почти два десятка таких «крепостей на колесах».
«Уральский экспресс»: три года на маршруте
1 декабря исполнилось три года легендарному ретропоезду СвЖД «Уральский экспресс». С первых дней он не просто полюбился уральцам, но и стал визитной карточкой региона. За три года состав перевез 65 тысяч пассажиров. Среди них туристы из разных уголков России и из зарубежных стран.
Жюри Всероссийской туристской премии «Маршрут года» отметило проект за умение искусно передать атмосферу конца XIX века, погружение в историю железнодорожного транспорта, неизменное гостеприимство и высокий уровень сервиса.
И действительно, вагоны и интерьеры поезда, оформленные в ретростиле, погружают пассажиров в историческую атмосферу, позволяют ощутить романтику эпохи паровозов. В вагоне-ресторане можно попробовать блюда местной кухни, а также фирменный пломбир «Уральский экспресс».
По выходным и праздникам «Уральский экспресс» курсирует из Екатеринбурга до Верхней Пышмы и обратно. Когда к составу прицепляют паровоз, пассажиры становятся свидетелями яркого зрелища: вызывают восторг и клубы настоящего пара от железного гиганта, и слаженная работа паровозной бригады. По пятницам ретропоезд выполняет рейс «Вечерний Екатеринбург» вокруг уральской столицы, его ведет легендарный электровоз ЧС2.
Оба маршрута предусматривают остановку на станции Шувакиш. Ее малый вокзал и деревянная платформа, построенные в ретростиле, воссоздают аутентичную атмосферу Уральской горнозаводской железной дороги.
Ретропоезд «Уральский экспресс»
Фото: Пресс-служба Свердловской железной дороги
Ретропоезд «Уральский экспресс»
Фото: Пресс-служба Свердловской железной дороги
Города для жизни
Пригородные поезда в условиях роста городских агломераций обретают новую актуальность. Современным трендом является также интеграция железнодорожного транспорта в городскую среду. Начальник Свердловской магистрали Павел Бурцев, выступая экспертом на общероссийском форуме «Города России», рассказал о роли электричек в повышении связанности агломераций на примере уральской столицы.
— Все мы наблюдаем, какими темпами идет процесс урбанизации. В уральской столице электрички плотно интегрированы в структуру общественного транспорта. Совместно со Свердловской областью мы провели работу по увеличению числа беспересадочных маршрутов по принципу работы Московских диаметров (МЦД). Создали маршруты беспересадочного следования по территории города, когда станция Екатеринбург-Пассажирский перестала быть конечным пунктом, — отметил Павел Бурцев.
Сегодня треть электропоездов следует через станцию Екатеринбург-Пассажирский транзитом, что позволяет пассажирам совершать «бесшовные» поездки внутри агломерации без приобретения второго билета. Железнодорожный транспорт помогает преодолевать «агломерационный разрыв»: например, пассажир из Первоуральска может следовать без пересадки до Арамиля, из Качканара – до аэропорта Кольцово.
Важно и то, что в границах «большого» Екатеринбурга сейчас установлена единая стоимость проезда: по городскому тарифу можно добраться до любой остановки в городе, а также до таких населенных пунктов, как Верхняя Пышма, Арамиль, Косулино, Исеть, Решеты.
Для расширения проекта СвЖД с регионом прорабатывают введение единого тарифа по всей агломерации – между Екатеринбургом и городами на расстоянии до 50 км. В него войдут Первоуральск, Ревда, Полевской, Заречный, Березовский, часть Белоярского округа. Это позволит обеспечить потенциал мобильности населения на перспективу.
По расчетам, в 2025 году пассажирооборот на СвЖД станет рекордным за последние 15 лет. За 11 месяцев с вокзалов и станций магистрали отправлено уже 31,3 млн пассажиров, в том числе в пригородном сообщении – 23,5 млн (+ 1,9%). География курсирования электропоездов и доля современного подвижного состава («Финисты», «Орланы» и др.) постоянно расширяется.
Фото: Пресс-служба Свердловской железной дороги
Фото: Пресс-служба Свердловской железной дороги
Рекордный экспорт
Со станций Свердловской магистрали в 2025 году (за 11 месяцев) в направлении морских портов и сухопутных погранпереходов (и далее на экспорт) отправлено 27,9 млн тонн грузов. Рост составил 1,6% к аналогичному периоду предыдущего года. При этом перевозки готовой продукции промышленных предприятий и других дорогостоящих грузов на экспорт выросли на треть. Лидерами по динамике стали химикаты, черные металлы и грузы в контейнерах. Лидеры по объемам – черные металлы, грузы в контейнерах, удобрения.
Свердловская область по количеству отправленных по железной дороге за рубеж черных металлов вошла в тройку лидеров страны: за 11 месяцев отправлено 2,5 млн тонн. А Пермский край на первом месте по экспорту удобрений – за рубеж отправлено 13,3 млн тонн.
С осени СвЖД организовала доставку калийных удобрений в Китай поездами повышенного веса. Регулярное движение составов весом 6300 тонн налажено по запросу ведущих мировых экспортеров хлористого калия. Первые поезда отправлены со станций Березники-Сортировочные и Соликамск в направлении Забайкальска в октябре. Планируется формирование и отправка также через порты Выборга и Мурманска, пункты пропуска Гродеково и Камышовая. Для запуска проекта СвЖД модернизировала инфраструктуру и увеличила весовые нормы поездов: теперь грузоотправитель включает в каждый поезд по три дополнительных вагона.
Традиционно растет интерес со стороны предприятий к международному транспортному коридору «Север – Юг». В настоящее время действуют три основных маршрута: западный (через Азербайджан), транскаспийский (по Каспийскому морю) и восточный (через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан). В 2025 году выросли экспортные отправки со Свердловской магистрали через припортовую станцию Трусово.
В целом доля экспорта в общей погрузке СвЖД составила 24,3%.
Фото: Пресс-служба Свердловской железной дороги
Фото: Пресс-служба Свердловской железной дороги
Инвестиции — в дело
В 2025 году объем инвестиций в развитие Свердловской железной дороги составил более 49 млрд рублей. Основные проекты – обновление подвижного состава и развитие инфраструктуры, повышение качества и надежности перевозок, цифровизация перевозочного процесса.
Свердловская железная дорога сегодня – это основа транспортной системы пяти субъектов Российской Федерации: Пермского края, Свердловской и Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов.
Среди железных дорог страны Свердловская магистраль занимает второе место по погрузке. За одиннадцать месяцев 2025 года на дороге погружено 114,7 млн тонн грузов, в том числе нефти и нефтепродуктов – 32,6 млн тонн, строительных грузов – 21,5 млн тонн, химических и минеральных удобрений – 17,2 млн тонн, руды железной и марганцевой – 8,6 млн тонн.
По основным показателям магистраль входит в первую тройку железных дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 миллиона квадратных километров с населением более 10,5 миллиона человек. Развернутая длина главных путей СвЖД – почти 10 тысяч километров, ежесуточно по магистрали курсируют свыше 1300 грузовых, около 400 пригородных и 60 пассажирских поездов.
ОАО «РЖД»
Реклама