В минувшие выходные в Черном и Азовском морях в районе Керченского пролива произошла самая крупная в истории Украины серия кораблекрушений. Один за другим там потерпели крушение семь судов. В проливе, который моряки считают одним из самых сложных для навигации, шторм достигал 6-7 баллов. В воду вылилось около двух тысяч тонн мазута, а также попало несколько тысяч тонн серы.
Шторм силой 6-7 баллов, с ветром до 25 м/с, начался в Азово-Черноморском бассейне вечером 10 ноября. Такого шторма в этом районе, когда волны достигали высоты 4-5 метров, не было более 30 лет. Сообщение о первом ЧП поступило в МЧС около половины пятого утра. Стоявший на рейде в Керченском проливе российский нефтеналивной танкер "Волгонефть-139" в результате шторма разорвало пополам. В море вылилось около 2 тыс. т мазута из пятого и шестого танков. При этом носовая часть танкера осталась на якоре, а кормовая — с 13 членами экипажа — отправилась дрейфовать в море, а затем села на мель в двух милях от косы Тузла.
К счастью, никто из моряков не пострадал. Для спасения людей в зону бедствия были отправлены три российских судна — буксиры "Посейдон" и "Задорожный", катер "Меркурий", а также украинский буксир "Ираков". Как сообщили Ъ в близлежащем российском порту "Кавказ", эвакуировать моряков долго не удавалось, работы по спасению экипажа были затруднены усиливающимся штормом. Из-за ураганного ветра также невозможно оказалось использовать и авиацию. Лишь около 17.00 спасатели, воспользовавшись "небольшим затишьем", смогли снять с "Волгонефти-139" весь экипаж. В МЧС сообщили, что на место аварии направлены буксиры для установки боновых заграждений для предотвращения растекания мазута по поверхности воды. Однако вчера из-за шторма установить их так и не удалось.
Тем временем уже утром, в районе того же порта "Кавказ", одно за другим произошли еще несколько кораблекрушений. По данным МЧС, в 10.25 затонул сухогруз "Вольногорск", на борту которого находилось более 2,6 тыс. т серы. Экипаж из восьми человек покинул судно на спасательном плоту и сумел высадиться на косе Тузла. Утечки серы пока не произошло, поскольку груз был загерметизирован. В 11.50 в проливе затонул и самый современный (спущен на воду в 2005 году) из всех потерпевших вчера крушение кораблей — сухогруз "Нахичевань" с 2 тыс. т серы на борту. По данным МЧС, в начале крушения, пока палубные постройки не ушли под воду, все 11 человек находились на них. Спасены только три члена экипажа — российские моряки Александр Горшков, Роман Радонский и повар Анна Рей. Данных об остальных членах экипажа у спасателей пока нет, и их поиски ведутся только с буксиров, потому что вертолеты ограничены скоростью ветра, которая не должна превышать 15 м/с.
Четвертое судно, которое потерпело бедствие в Азово-Черноморском бассейне,— это сухогруз "Ковель" также с серой на борту и экипажем из 11 человек. Во время шторма он наткнулся на уже затонувший "Вольногорск", получил пробоину и затонул. Экипаж сухогруза спасателям удалось пересадить на буксир. В это же время в районе порта Новороссийск, на стороне Российской Федерации, из-за ураганного ветра и обрыва якорных цепей были выброшены на мель турецкий теплоход Ziya Kos и грузинское судно (на его борту находилось 800 т металла). Экипажи обоих судов не пострадали. Еще трем судам удалось отделаться сравнительно легко. В 11.50 танкер "Волгонефть-123", получивший трещину на борту, был отбуксирован в российский порт Темрюк. Около полудня баржу "Дика" с 4,1 тыс. т мазута на борту выбросило на косу Тузла. Еще одну баржу — "Деметра", с 3,7 тыс. т мазута,— сорвало с якоря и унесло в направлении все той же Тузлы.
Еще утром в Керчи был создан штаб по ликвидации чрезвычайной ситуации, который возглавил начальник ГУ МЧС в Автономной республике Крым Александр Мазилин. Во второй половине дня его сменил прибывший в Керчь глава МЧС Нестор Шуфрич. Господин Мазилин вечером сообщил Ъ, что состояние всех спасенных жертв кораблекрушений остается тяжелым, они находятся в реанимации. Начальник крымского МЧС добавил, что сегодня утром погодные условия в районе Керченского пролива несколько улучшатся, однако скорость ветра будет достигать 20 м/с, а шторм в море — 4-5 баллов, поэтому судить о результативности спасательной операции тяжело. Что касается нефтяного пятна, образовавшегося в результате разлома танкера "Волгонефть-139", то оно в настоящее время "уперлось в южную часть острова Тузла". В Керчи находятся четыре катера с оборудованием для сбора нефтепродуктов, один катер пытается добраться к украинскому берегу из России.
Крымские экологи считают, что в результате попадания в море нефти, мазута и серы экологии нанесен серьезный ущерб, однако его масштабы зависят от результатов действий МЧС и спасательных служб. По мнению химика-аналитика крымской республиканской ассоциации "Экология и мир" Эдуарда Березовского, нефть и мазут представляют значительно большую опасность, нежели сера. "Во-первых, они закрывают доступ кислорода в воду. Во-вторых, пятна могут растянуться на много километров",— заявил господин Березовский. По словам эколога, кроме рыб и ракообразных могут пострадать и птицы. "Если нефть и мазут попадут на оперение, то они не смогут летать и от переохлаждения могут погибнуть",— добавил господин Березовский. В то же время серу он считает практически безопасной, если только "кто-нибудь из обитателей моря ее не съест".
Тем временем по факту вчерашних аварий российская транспортная прокуратура возбудила уголовное дело по ст. 252 УК РФ ("загрязнение вод") и рассматривает вопрос о возбуждении уголовного дела по ст. 263 УК РФ ("нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта"). В прокуратуре утверждают, что первое штормовое предупреждение появилось в 7.15 в субботу и у капитанов было достаточно времени, чтобы вывести суда из опасного района.