Китайские авто испытывают дефицит доверия
Почему машины и КНР подешевели на вторичном рынке
Китайские авто на вторичном рынке с января подешевели на 200 тыс. руб. В ноябре машину с пробегом из КНР в среднем можно купить за 1,89 млн руб., подсчитали аналитики «Авто.ру». При этом средняя стоимость других иномарок с аналогичными характеристиками в полтора раза выше, 3,3 млн руб. Более 80% объявлений о продаже китайских машин приходится на кроссоверы, доля седанов — лишь 10%.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Четверть подержанных машин из КНР продается с еще действующей заводской гарантией, среди других иномарок она есть лишь у 6% транспортных средств, отметил представитель «Авто.ру» Георгий Голубев: «Немецкие, японские и корейские марки сохраняют доминирующее положение. Но за последние пять лет доля китайских производителей увеличилась более чем в два раза. Эти машины заметно выигрывают по ряду параметров у других иномарок. Они моложе, стоят дешевле и нередко продаются с действующей заводской гарантией. Средняя стоимость подержанного китайского автомобиля не старше семи лет за год снизилась до 1,9 млн руб. Тогда как аналогичные иномарки из других стран остаются куда дороже, около 3,3 млн руб.
Средний возраст машин из КНР составляет около четырех лет, а пробег — 69 тыс. км. Более 80% авто, выставленных на продажу, продаются первым владельцем».
По данным «Автостата», в октябре россияне приобрели более 650 тыс. автомобилей с пробегом. В топ-10 нет ни одного китайского бренда. Первое место за Lada, следом идут Toyota, Kia, Hyundai и Nissan. Также россияне предпочитают Volkswagen, Chevrolet, Honda, Renault и BMW. Машины из КНР все еще не заслужили высокого доверия, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр: «Россияне делают свой выбор, они опасаются подержанных китайских автомобилей. Понятно, что срок семь лет не очень релевантный, потому что до 2022 года иномарок из КНР продавалось крайне мало. После, конечно, произошел качественный рывок вверх, ибо единственные официальные импортеры, которые остались, это, соответственно, компании из Поднебесной.
Учитывая некоторые проблемы, которые существовали с китайскими автомобилями (иногда с покраской, иногда с какими-то элементами электроники или подвески) доверия у россиян к ним нет. Если человек выбирает новый автомобиль, то понятно, что он рассчитывает на какой-то гарантийный срок и уверен в том, что ему будут ремонтировать машину в этот период, все будет в целом в порядке. Большой вариативности у него нет, и все-таки на вторичном рынке покупатель выбирает старую, проверенную, может быть, не такую навороченную европейскую модель попроще, к которой привык. Как известно, чем примитивнее авто, тем оно дешевле в ремонте. Вот этой ремонтной пригодности люди не могут увидеть в китайских автомобилях, хотя постепенно доверие все-таки повышается. Однако это распространяется на модели 2023-2024 года, когда уже появилась какая-то привычка, взгляд уже выбрал эти машины в немалом количестве на дорогах».
В октябре на российском рынке было реализовано немногим более 82 тыс. новых легковых машин китайских марок. Впервые за более чем два года показатель составляет менее 50% продаж.