Сотрудничество ОАО РЖД и московского правительства в области девелопмента принесло первые плоды. Как стало известно Ъ, железнодорожникам и чиновникам удалось договориться по четырем пилотным проектам, предполагающим застройку принадлежащих РЖД земель. Структуры ОАО станут основным инвестором и управляющим, однако шансы поучаствовать в проектах есть и у московских девелоперов. Правда, только в случае победы на конкурсах, которые обещает проводить РЖД.
О том, что по четырем участкам, находящихся в ведении ОАО РЖД, уже разработана вся необходимая документация и определены точные параметры застройки, Ъ рассказали в стройкомплексе Москвы. На этих участках планируется построить более 158 тыс. кв. м недвижимости различного назначения (см. справку). "Наши отношения нацелены на решение как градостроительных задач, так и на удовлетворение отраслевых потребностей самого РЖД",— заявил Ъ первый заместитель руководителя департамента градостроительства города Москвы Константин Королевский. По его словам, при реализации проектов инвестор должен будет учитывать интересы города. Например, заниматься комплексной реконструкцией территорий, а также строительством значимых для столичных властей объектов.
Сотрудничество между правительством Москвы и РЖД началось летом, когда был создан координационный совет по проблемам градостроительного развития в городе территорий Московского железнодорожного узла, объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и прилегающих к ним земельных участков. Определены первые площадки, по которым уже проведен сбор информации для проектирования (12 участков общей площадью около 211,7 га), а также предусмотрена разработка документации (16 участков, 450,6 га). Кроме того, было объявлено о планах по закрытию и перепрофилированию грузовых дворов столичных вокзалов. В частности, Рижского, Смоленского, Киевского, Ярославского (всего это около 92,5 га.)
"Мы планируем завершить предпроектную подготовку, в том числе оформление земельно-правовых отношений по территориям грузовых дворов до конца текущего года",— обещает вице-президент ОАО РЖД Олег Тони. Основной инвестор и управляющий этими проектами — дочерняя структура РЖД ЗАО "Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий", однако к их реализации также будут привлечены сторонние инвесторы. "Они, как и другие участники проектов, будут выбираться на конкурсной основе",— отметил господин Тони.
"Для застройщиков эти предложения априори интересны, так как не хватает площадок, а сотрудничество с РЖД даст гарантированный объем работ",— радуется гендиректор "Оргстройинвеста" Светлана Третьякова. Как и Министерство обороны, объекты РЖД занимают в столице огромные территории: по оценкам экспертов, около 4 тыс. га. Однако о реальных планах по освоению железнодорожных земель пока заявляла только компания Mirax Group (проект строительства около 1 млн. кв. м над объектами железнодорожной инфраструктуры по Киевскому направлению от третьего транспортного кольца до Минской улицы).
Президент ЗАО "Кузнецкий мост девелопмент" Борис Шемякин (компания строит на территории завода "Серп и молот" комплекс площадью более 370 тыс. кв. м, недалеко от одной из площадок РЖД) объясняет осторожность девелоперов тем, что "большинство площадок РЖД настолько же интересны, насколько сложны к освоению". По его словам, пока предложения по сотрудничеству от РЖД не поступали. "Если нам будет сделано предложение по взаимовыгодному сотрудничеству, мы, безусловно, его рассмотрим",— заверил господин Шемякин. Член правления Mirax Group Дмитрий Луценко полагает, что для девелоперов соинвестирование — не самый интересный вариант сотрудничества. "Компании будут особенно активно бороться за участки, если они смогут выкупать права на застройку, компенсировав РЖД все затраты за разработанную документацию",— прогнозирует господин Луценко.