"За границей нам особенно интересны Балканы"
Гендиректор ПСК "Трансстрой" ЯКОВ ИЦКОВ рассказал Ъ о том, в каких проектах собирается участвовать компания после того, как владельцем 50% ее акций стал "Базовый элемент".
— Почему "Базэл" выкупил всего 50% акций "Трансстроя"?
— Для "Базового элемента" "Трансстрой" был в первую очередь интересен как партнер. Чтобы не совершать ошибок в тех областях, в которых партнер опытнее, необходимо, чтобы он имел равные права и равный голос.
— Назовите приоритетные проекты, которые сейчас будет решать созданная компания?
— В первую очередь это Сочи. Мы уже строим там обходную дорогу. Активно сотрудничаем с Минтрансом, участвуем в рабочих группах и уже сделали ряд предложений относительно того, как можно решить транспортные проблемы Сочи. Конечно, мы хотели бы строить дорогу Имеретинская долина--Красная Поляна. В Москве среди основных проектов "Трансстроя" — реконструкция Ленинградского проспекта, строительство четвертого транспортного кольца и нового терминала аэропорта Внуково. Помимо Москвы и Сочи мы особенно активны на рынке Санкт-Петербурга: собираемся участвовать в тендерах на строительство Западного скоростного диаметра, Орловского тоннеля. Также под пристальным вниманием Краснодарский край, Якутия, Дальний Восток, Иркутск. В Иркутске должен быть построен новый аэропорт, и мы собираемся принять участие в тендере. За последние 20 лет в России не было построено ни одного аэропорта в чистом поле, и для нас подобный опыт очень ценен.
— Есть ли планы по расширению присутствия компании за пределами России?
— До этого мы работали в Марокко, Сирии и многих других странах. Сейчас "Трансстрой" строит автомобильную обходную дорогу города Хайдарабат в Индии, скоростной трамвай в Стамбуле. Особенно нам интересны Балканы: мы ведем переговоры с местными игроками.
— Как будет выстраиваться взаимодействие между ПСК "Трансстрой" и компаниями Strabag и Hochtief, акционерами которых также является "Базовый элемент"?
— Strabag уже выступает партнером ПСК "Трансстрой" в проектах государственно-частного партнерства. Первый проект — строительство Западного скоростного диаметра. В дальнейшем это будет Орловский тоннель. Столь тесного сотрудничества с Hochtief у нас пока нет, но могу сказать, что Hochtief совместно с компанией Aeroport Consulting Vienna участвовала в разработке мастер-планов развития компании "Аэропорты Юга". Помимо этого у Strabag и Hochtief есть доступ к длинным и дешевым деньгам, что также не может не быть интересно нам.
— Будет ли ПСК "Трансстрой" участвовать в реализации проектов строительства заводов, необходимых для развития бизнеса "Базового элемента"?
— Если предложим конкурентоспособные условия, конечно.