УК "Лидер", управляющая средствами Газфонда, вместе с португальской Brisa и двумя другими иностранными компаниями создает консорциум для участия в двух проектах платных автодорог в России. В случае победы "Лидер", чей совет директоров возглавляет сын члена дачного кооператива "Озеро" Юрий Шамалов, освоит $3 млрд инвестиций, треть из которых обеспечит государство.
Вчера португальская Brisa Auto-Estradas de Portugal SA объявила, что заключила протокол о намерениях с УК "Лидер" о совместном участии в тендерах правительства России на финансирование, строительство и управление платными автодорогами. Речь идет о первом участке скоростного шоссе Москва--Петербург (15-58-й километр) и магистрали от МКАД до трассы М1 Москва--Минск в объезд Одинцова. Объявление приурочено к круглому столу промышленников Россия--ЕС в Лиссабоне.
"Мы решили приступить к формированию консорциума,— подтвердил Ъ гендиректор УК 'Лидер' Анатолий Гавриленко.— Участвовать в проекте может лишь консорциум, в нем должно быть не менее трех участников, потому что по отдельности ни одна компания не в состоянии удовлетворить требованиям". В частности, ее годовой оборот должен составлять не менее 30 млрд руб., а опыт строительства и эксплуатации платных дорог — не менее пяти лет. У Brisa опыт есть — это крупнейший оператор автодорог в Португалии, управляющий на концессионной основе 11 шоссе общей протяженностью более 1 тыс. км. Рыночная капитализация Brisa составляет около €4 млрд, EBITDA в 2006 году — €417,8 млн, чистая прибыль — €167 млн.
"Лидер" стал одной из крупнейших управляющих компаний России и в силу происхождения, и в силу политических связей своего руководства. В апреле 2006 года 75% плюс одна акция "Лидера" приобрела СК СОГАЗ. Сам СОГАЗ, также созданный структурами "Газпрома" в 1993 году, сейчас контролируется структурами, аффилированными с акционерами банка "Россия". Председателем совета директоров "Лидера" является Юрий Шамалов, президент Газфонда, сын соратника Владимира Путина по кооперативу "Озеро" предпринимателя Николая Шамалова. Шамалов-отец в 2006 году, по данным отчетности, владел в банке "Россия" 9,7% акций — крупнейшим акционером банка был другой соратник президента по кооперативу Юрий Ковальчук. Его брат Михаил Ковальчук — директор научного центра "Курчатовский институт" и один из идеологов создания госкорпорации "Роснанотех".
Оба дорожных проекта, участвовать в которых собираются "Лидер" и Brisa, реализуются на базе частно-государственного партнерства по ФЗ "О концессионных соглашениях". Участок от 15-го до 58-го километра — первый этап строительства скоростного шоссе Москва--Петербург. В участок планируется вложить 54,9 млрд руб., из них 29,1 млрд руб.— частные средства, остальное — из инвестфонда. Проектирование объекта должно быть завершено до конца 2007 года. Строительство соединительной магистрали до M1 протяженностью 19,5 км оценивается в 18,4 млрд руб. Таким образом, в случае выигрыша партнеры возьмут на себя инвестиционные обязательства в размере чуть менее $2 млрд при общей стоимости проекта около $3 млрд.
"Во всем мире инфраструктурные проекты такого рода реализуются за счет средств частных пенсионных фондов,— поясняет господин Гавриленко.— Поскольку только они могут выделить средства на столь длительный срок под стабильную доходность. В России реализацию таких проектов может взять только один пенсионный фонд — Газфонд, резервами которого мы управляем". В управлении "Лидера" на начало второго полугодия 2007 года находились 261,5 млрд руб. Но и с госсредствами "Лидер" работает активно. В январе 2006 года "Лидер" получил в управление часть средств ФГУП Минобороны, занимающегося военной ипотекой, в марте 2006 года — часть средств фонда страхования вкладов.
В компании "Лидер" Ъ сообщили, что в консорциум помимо нее и Brisa могут войти еще две иностранные компании, но не пояснили, какие именно. Во французской Bouygues Construction, которую участники рынка назвали Ъ одним из возможных партнеров "Лидера", это подтвердить затруднились. По словам господина Гавриленко, как будут распределены доли среди иностранных участников консорциума и какова сумма их инвестиций в проект, станет известно "ближе к 6 декабря, когда состоится предквалификационный отбор". "Консорциум формируется на принципах доминирующего участия российской стороны для того, чтобы создать компанию, которая впоследствии будет обладать опытом строительства и эксплуатации дорог в России", — сообщили Ъ в "Лидере".
По данным источников Ъ, знакомых с тендером по участку трассы Москва--Петербург, одним из конкурентов консорциума "Лидера" будет корпорация "Трансстрой", переговоры о покупке 50% которой ведет Олег Дерипаска. Телефоны "Трансстроя" вчера вечером не отвечали. В "Базовом элементе" ситуацию не комментируют. По мнению главы исследовательского агентства Infranews Алексея Безбородова, скорее всего, итоги тендера будут подведены уже после президентских выборов в марте 2008 года, поскольку "проект настолько дорогой, что никто не захочет рисковать в неопределенной политической обстановке".