"Формула-1"
Первый номер Ferrari Кими Райкконен, вопреки всем прогнозам, собственному мнению, отчасти даже здравому смыслу, стал чемпионом мира. То, что случилось во время Гран-при Бразилии, можно приравнять к выигрышу финским гонщиком $100 млн в лотерею. Ведь мало того, что он сам победил в гонке — это, как ни странно, было самой простой частью задачи,— так ведь еще и оба его конкурента, пилоты McLaren Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо, финишировали ровно так, как нужно было, чтобы Райкконен обошел их всего на один балл. Но точку в чемпионате мира-2007 ставить рано. McLaren подал протест на результаты гонки и имеет шансы все-таки протолкнуть в чемпионы Хэмилтона.
Перед Гран-при Бразилии много говорилось о том, что последний случай, когда в последней гонке сезона на титул претендовали сразу три гонщика, был зафиксирован аж 21 год назад, когда за чемпионство боролись Ален Прост, Найджел Мэнселл и Нельсон Пике. Это как бы подчеркивало исключительность бразильского этапа. Но если подходить не формально, то реальные шансы на завоевание чемпионского звания имели не три, а два гонщика — Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо. Кими Райкконена же почти никто не относил к реальным претендентам. Ничего удивительного в этом не было, если вспомнить, что от лидера первенства Хэмилтона Райкконен отставал на семь очков, а от шедшего вторым Алонсо — на три. При этом никто не сомневался в том, что Райкконен в состоянии выиграть бразильский этап. Проблема для него заключалась в другом: чтобы победа имела смысл, нужно было, чтобы Алонсо финишировал не выше третьего места, а Хэмилтон не поднялся выше шестой позиции. Любому, кто следил за ходом чемпионата этого года, было понятно, что этот вариант смело можно назвать фантастическим. Примечательно, что в числе скептиков относительно шансов Райкконена был и сам Райкконен. "Если не случится ничего непредвиденного и гонка пройдет спокойно, то шансов у меня нет. Со своей стороны, я, конечно, буду делать все, чтобы приехать первым, но не все зависит от меня",— говорил финн.
К счастью для Кими Райкконена, спокойным Гран-при Бразилии не был. Что самое интересное, и даже труднообъяснимое, это неприятности, с которыми столкнулся Льюис Хэмилтон. Ладно бы он разбил машину из-за ошибки. Или в него бы кто-нибудь врезался. Ну, колесо бы проколол. Все это вещи, обычные для гонок. Так ведь нет же — над британцем, которому всего-то надо было, стартовав со второй позиции, не опуститься ниже пятой, как будто кто-то издевался. Для начала Хэмилтон провалил старт и после первого круга откатился на четвертое место. Теперь-то он наверняка клянет себя за то, что в этот момент поддался эмоциям и попытался отыграть упущенное. Понятно, что британец боялся, как бы Фернандо Алонсо не финишировал первым и не перехватил у него титул. Но более опытный гонщик мог бы, наверное, понять, что испанцу подняться выше второго места просто не дадут: слишком сильны по ходу всего гоночного уикенда были гонщики Ferrari.
Но Льюис Хэмилтон решил гнать изо всех сил, и случилось самое странное: коробка передач на его машине начала чудить. Она не сломалась, нет, а именно чудила. "Я не знаю почему, но вдруг у меня выскочила передача и никак не хотела включаться обратно. Тогда у меня пронеслось в голове: кто-то не хочет, чтобы я выиграл. Вообще, надо же было весь год откатать без единой технической проблемы и сломаться в решающий момент!" — сетовал потом Льюис Хэмилтон.
Коробка передач у Хэмилтона все же заработала снова, но было уже слишком поздно. Британец ведь откатился на 18-е место, и даже проявив весь свой, без сомнения, большой талант, не сумел подняться выше седьмого места. А в это время впереди хозяйничали Ferrari Кими Райкконена и Фелипе Массы. Последний лидировал, но ни у кого не вызывало сомнений, что финна он пропустит. Не явно, поскольку тогда можно было бы нарваться на наказание за так называемую командную тактику, а по давно отработанной схеме. Он заехал на дозаправку пораньше Райкконена, финн затем выдал несколько быстрых кругов, а уже после своего пит-стопа вернулся на трассу впереди бразильца. "После этого мне оставалось только молиться и ждать. Черт возьми, но так долго время еще никогда не тянулось! Я знал, что Алонсо — третий, что Хэмилтон — седьмой, но ведь случись что-нибудь с четвертым, пятым или шестым, и все надежды на титул могли быстро испариться",— признался после гонки Кими Райкконен.
Особого смысла описывать, что творилось после гонки в боксах Ferrari, во всей Италии, да и в Финляндии, нет. Естественно, шампанское — рекой, победные возгласы, поздравления... Тут, может быть, интереснее, как себя чувствовали англичане. Ведь за одну неделю Англия получила уже три мощнейших удара по самолюбию. Сначала сборная России по футболу обыграла английскую команду и сделала ее шансы на попадание на чемпионат Европы 2008 года условными, потом англичане проиграли сборной ЮАР в финале чемпионата мира по регби, а теперь от них еще и чемпионский титул в "Формуле-1" ускользнул.
Единственное, что портило веселье Ferrari, так это новости от стюардов гонки. Оказалось, что образцы топлива, взятые сразу у двух команд — BMW и Williams, не соответствуют требованиям регламента. Технический делегат Международной федерации автоспорта (FIA) Джо Бауэр заявил, что в машины Нико Росберга, Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда, финишировавших четвертым, пятым и шестым соответственно, заливалось топливо, температура которого была существенно ниже температуры воздуха — в случае с Гран-при Бразилии речь шла о +37°С. Согласно правилам, не допускается заправка машин бензином, температура которого более чем на десять градусов меньше "нормальной". За нарушение регламента всех троих могли бы дисквалифицировать, и тогда чемпионом мира стал бы Хэмилтон.
"Росберга, Кубицу и Хайдфельда заправляли топливом, которое было холоднее установленной границы на 12-14°С. Если заливать в машину холодное топливо, то можно, во-первых, за меньшее время залить больше либо просто потратить меньше времени на дозаправку. Но важнее то, что более холодный бензин дает временную прибавку мощности. От пяти до десяти лошадиных сил примерно на три круга, пока бензин не прогреется",— пояснил бывший владелец команды "Формулы-1" Эдди Джордан.
Впрочем, стюарды гонки, рассмотрев обстоятельства случившегося, пришли к выводу, что у них нет достаточных оснований утверждать, что Williams и BMW нарушили регламент. Проблема в том, что, по данным FIA, температура воздуха по ходу гонки была, как уже сообщалось, +37°С, а вот нанятая уже командами Meteo France утверждает, что было на несколько градусов прохладнее. Исход Гран-при Бразилии был утвержден, и Кими Райкконена объявили чемпионом мира. Только непонятно, надолго ли.
Вчера McLaren официально заявил, что будет подавать протест в FIA. Пока неизвестна дата рассмотрения дела, но ясно одно — в борьбе за чемпионский титул точку ставить рано.