Воронежский строитель зашел на посадку в Волгограде

Совладелец авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс» (ВА) Николай Уланов намерен профинансировать реконструкцию «Международного аэропорта Волгоград» (МАВ). Взамен воронежский бизнесмен надеется получить от региональных властей контрольный пакет акций МАВ, находящихся сейчас в госсобственности. По мнению экспертов, получив контроль над волгоградским аэропортом, господин Уланов сможет диктовать условия другим игрокам местного рынка авиаперевозок. Кроме него на госпакет акций МАВ сейчас претендуют правительство Москвы и немецкая HOCHTIEF AirPort GmbH (НТА).

Как стало известно „Ъ“, основной собственник волгоградской авиакомпании ООО «Волга-Авиаэкспресс», совладелец воронежской строительной группы НСТ Николай Уланов обратился в администрацию Волгоградской области с предложением о финансировании реконструкции ОАО «Международный аэропорт Волгоград» (МАВ). При этом взамен господин Уланов потребовал передачи ему госпакета акций МАВ (51%). Вчера Николай Уланов подтвердил „Ъ“, что он действительно обращался в волгоградскую обладминистрацию с предложением приобрести госпакет аэропорта в обмен на инвестирование в его реконструкцию. Как отметил господин Уланов, оборот у волгоградского аэропорта небольшой, однако он и его «партнеры по бизнесу намерены вложить немалые средства в реконструкцию, чтобы сделать его современным и рентабельным». Однако озвучивать сумму инвестиций в предприятие, а также говорить о конкретной инвестиционной стратегии и возможных партнерах потенциальный инвестор отказался «до заключения сделки». На вопрос, почему он хочет приобрести волгоградский аэропорт, господин Уланов ответил: «Там есть авиакомпания».
ОАО «МАВ» входит в состав стратегических предприятий, 51% голосующих акций владеет Росимущество. 49% распределены между физическими и юрлицами. Стоимость активов около 50 млн рублей. По экспертным оценкам, компания занимает 32 место по России по объемам перевозок, оборот не превышает $15 млн.

Группа НСТ, совладельцем которой является председатель совета директоров Николай Уланов, образована в феврале 2005 года путем объединения 16 компаний. Крупнейшие из них ООО «Компания Главмонолит», ООО «Придонхимстрой известь», проектный институт «Гипрокоммундортранс», ЗАО «Директ-холдинг», ООО «НСТ-инжиниринг». На федеральном уровне работает под брэндом «Крайс-групп». НСТ реализуют восемь проектов в Воронеже в сфере жилой и коммерческой недвижимости. ЗАО «Директ-холдинг» принадлежат шесть спиртозаводов в Курской, Саратовской, Тульской областях, Краснодарском крае, Кабардино-Балкарской республике. Финансовые показатели НСТ не раскрываются

По информации „Ъ“, речь может идти об объединении волгоградского перевозчика с воронежской авиакомпанией «Полет», с начала 2007 года ведущей переговоры с МАВ об организации перевозок между городами. По словам замгендиректора «Полета» Андрея Лебединца, воронежский авиаперевозчик сейчас ведет переговоры об открытии рейсов из Волгограда по соглашению код-шеринга с ВАЭ. «Но договор еще не подписан, поскольку не окончена работа по составлению совместного расписания», — пояснил он, добавив что «Полет», конечно же, «всеми руками за» улучшение состояния волгоградского аэропорта, но принимать участие в инвестировании проекта по реконструкции компания не будет. «Аэропортное хозяйство и перевозки — два разных бизнеса», — пояснил господин Лебединец.
По мнению игроков рынка, пожелавших остаться неназванными, контроль над аэропортом нужен собственнику авиакомпании, чтобы получить возможность диктовать условия остальным участникам превозок.
Отметим, что Николай Уланов — уже третий инвестор, заявивший о планах по приобретению МАВ. О привлечении финансовых партнеров, претендующих на госпакет МАВ, начали говорить после обращения волгоградских областных властей в минэкономразвития России (МЭРТ) с просьбой передать госпакет в региональную собственность для реализации инвестпроекта по развитию аэропорта. Недавно МЭРТ согласовало передачу госпакета акций МАВ в собственность волгоградской обладминистрации при условии наличия соответствующей инвестпрограммы. К этому моменту облвласти уже заключили два соглашения о сотрудничестве в развитии аэропорта: с правительством Москвы и немецкой HOCHTIEF AirPort GmbH (НТА). Однако ни один из потенциальных инвесторов о конкретных планах пока не говорит. «Мы предлагаем нашу программу по развитию региональных аэропортов, однако конкретных договоренностей с волгоградскими властями у нас пока нет», — сообщил вчера замгендиректора ГУ «Московские авиационные услуги» Борис Некрасов. Господин Некрасов отметил, что ему ничего не известно о «параллельных» планах господина Уланова, уточнив, что в последнее время крупный бизнес заинтересовался развитием аэропортов и возможно ориентация на регион будет успешной. В НТА вчера не стали комментировать ситуацию.
В администрации волгоградской области также оказались не готовы обсуждать ситуацию вокруг аэропорта — курирующий транспортную сферу вице-губернатор Владимир Кабанов, единственно уполномоченный на обсуждение этой темы, был недоступен для комментариев.
«Пока правительство РФ не одобрило концепцию развития региональных аэропортов до 2020 года, говорить о реализации каких-либо инвестпроектов рано, — считает директор Infomost Борис Рыбак. — Концепция предполагает четкое разделение аэропортов на государственные и частные, поэтому пока нет смысла говорить и оценивать какие-либо планы».
Елена Пашутинская,
Андрей Черваков,
Ольга Александрова,
Воронеж