«Евразия логистик» начала строительство вблизи Волгограда первого на Нижней Волге складского комплекса класса А. Компания намерена вложить в этот проект 4,5 млрд рублей. Эксперты высоко оценивают его перспективы, отмечая повышенный спрос со стороны потенциальных арендаторов (в основном федеральных ритейлеров) на складские помещения такого класса, однако среди местных компаний отмечается тенденцияк строительству собственных складов и отказа от аренды.
Весной 2009 года компания планирует сдать вторую очередь комплекса (93, 7 тыс. кв.м), полностью строительство завершится в первом квартале 2010 года вводом терминалов на 123 тыс. кв. м. Таким образом, общая складская площадь будущего комплекса составит 260,7 тыс. кв. м, а суммарные инвестиции «Евразии логистик» в проект превысят 4,5 млрд рублей.
Волгоградский комплекс станет частью общей сети логистических терминалов, которыми компания намерена связать Юго-Восточную Азию через российскую и казахстанскую территории с Европой. Напомним, что всего девелопер планирует к 2010 году построить складскую сеть в 14 городах России: Ростове-на-Дону, Краснодаре, Новосибирске, Москве, С-Петербурге, Самаре, а также в Казахстане и на Украине. «Сеть станет основой создаваемого международного транспортного коридора Юго-Восточная Азия-Китай-Казахстан-Россия-Европа. Волгоградская область для нас стратегически важна, поскольку она является воротами России на юге», — объяснил „Ъ“ интерес к региону коммерческий директор «Евразии логистик» Сергей Верещагин.
В компании прогнозируют окупаемость проекта в ближайшие 8 лет, однако подробно освещать свою стратегию по привлечению клиентов специалисты отказались. Ранее «Евразия логистик» оценивала потребность Волгограда в складских помещениях класса А в 150-200 тыс. кв. м и сообщала о минимальной площади аренды комплекса — 5 тыс. кв. м.
Опрошенные „Ъ“ волгорадские торговые компании заявили, что стремятся строить собственные помещения, чтобы сократить издержки на аренде. Максимальная озвученная цена, которую готовы платить за аренду местные ритейлеры — $60-100 в год, что соответствует терминалам класса В и С. По информации руководителя отдела складской и производственной недвижимости Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko Егора Дорофеева, средние арендные ставки в терминалах класса А составляют $110-120. Коммерческий директор Национальной логистической компании (НЛК) Елена Печникова корректирует эту цифру до $175 (плюс НДС).
Однако, эксперты не видят противоречий в ценовом вопросе и высоко оценивают перспективы проекта. «Значительную часть площадей займут традиционные арендаторы «Евразии логистик» — федеральные сетевые логистические операторы и крупнейшие ритейлеры. Местные ритейлеры и производители со временем также перейдут на аренду, поскольку невозможно строить свои терминалы вслед за постоянно растущим бизнесом. Так можно перейти на девелоперскую деятельность», — иронизирует собеседник „Ъ“. Он отметил, что в пересчете на контрольную единицу выгоднее работать с терминалами класса А, позволяющими достигнуть более быстрого товарооборота при равных затратах. Госпожа Печникова отметила, что на такую форму работы активно переходят все крупные российские и западные производители. Аналитик отдела коммерческой недвижимости агентства «Лендлорд» Дмитрий Мнушкин привел пример успешного опыта НЛК в Ростове-на-Дону и выразил уверенность, что и в Волгограде «склады пойдут нарасхват».
Александр Васильев