Завтра в ходе инвестиционного форума в Сочи ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) представит заявку на финансирование из инвестфонда РФ проекта модернизации БАМа с расширением одного из основных узких мест, Кузнецовского тоннеля. Общая стоимость проекта — 50 млрд руб. От его реализации напрямую зависят перспективы проектов строительства новых терминалов частных компаний в порту Ванино и Советской Гавани на Дальнем Востоке.
Как сообщил Ъ вице-президент ОАО РЖД Олег Тони, проект развития БАМа, который в субботу будет представлен в Сочи, позволит существенно увеличить его пропускную способность в направлении строящихся терминалов в дальневосточном морском порту Ванино и Советской Гавани. "Если в Сочи все пройдет удачно, то мы получим софинансирование из средств инвестфонда и сможем синхронизировать свои и бюджетные денежные потоки",— пояснил Олег Тони, уточнив, что вне зависимости от решения правительства, строительство начнется в 2008 году. По словам топ-менеджера, проект уже получил положительное заключение госэкспертизы и одобрен Минтрансом.
Проект модернизации БАМа стоит около 50 млрд руб. Из инвестфонда ОАО РЖД собирается получить 12 млрд руб., а остальное профинансировать самостоятельно. По словам господина Тони, магистраль в направлении Советской Гавани станет короче на 12 км, а ее пропускная способность к 2020 году составит 50 млн тонн в год против сегодняшних 12 млн тонн. "Только первоначальные работы по 'расшивке' Кузнецовского тоннеля увеличат пропускную способность дороги сразу до 37 млн тонн в год",— говорит Олег Тони. Завершить этот этап строительства РЖД планирует к 2014 году.
В этом проекте крайне заинтересованы добывающие компании, которые уже начали строить портовые терминалы на Дальнем Востоке для экспортных перевозок угля и руды и давно жалуются на проволочки с расширением БАМа. Так, Сибирская угольная энергетическая компания (СУЭК) рассчитывает запустить угольный терминал на 8 млн тонн в год в Советской Гавани уже в мае 2008 года. "Мы гарантировали президенту ОАО РЖД Владимиру Якунину загрузку направления на долгую перспективу, о чем мечтали со времен постройки БАМа",— пояснил замгендиректора СУЭК по коммуникациям Сергей Григорьев. По его словам, "очень скоро" компания готова перейти на годовую перевалку в 12 млн тонн, а через два-три года — до 18-24 млн тонн в год. Горнорудная компания Aricom планирует построить терминал стоимостью 4 млрд руб. с перевалкой 7 млн тонн руды в год в порту Ванино. По словам совладельца компании Павла Масловского, перевозка этих объемов по БАМу станет критичной для Aricom в 2012 году.
Эксперты считают, что у БАМа впервые появляется возможность привлечь реально крупные грузопотоки. "Решение проблемы узких мест на этой дороге создаст мощного конкурента морскому пути между странами АТР и Европой",— полагает глава консалтингового агентства "Финэкспертиза" Агван Микаэлян. Грузопоток по этому направлению он оценивает в $90 млрд в год. "За полувековую историю БАМ наконец-то выйдет на проектную мощность",— отмечает руководитель исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. По его словам, у ОАО РЖД есть риск не окупить стоимость проекта в связи с "неустойчивой конъюнктурой перевозок массовых грузов, какими являются руда и уголь". Но, добавляет эксперт, "наверное, на это и предназначены средства инвестфонда".