архитектура конкурс
Вчера конкурсная комиссия объявила итоги международного архитектурного конкурса на проектирование нового терминала аэропорта Пулково. Выиграли британские архитекторы, соревновавшиеся на финальном этапе с американцами. Рассказывает МАРИЯ Ъ-МОКЕЙЧЕВА.
Победителем конкурса стал проект, предложенный английским бюро Grimshaw & Partners Ltd. В прошлом компания участвовала в проектировке трех терминалов аэропорта Хитроу в Лондоне, в том числе и нового Пятого терминала, который будет открыт в марте следующего года, проектировала аэропорты в Цюрихе и Манчестере, куала-лумпурский международный аэропорт в Малайзии, а также участвовала в реконструкции лондонского вокзала Ватерлоо.
Напомним, международный архитектурный конкурс по созданию архитектурной концепции нового международного терминала аэропорта Пулково в Петербурге, а также объектов прилегающей инфраструктуры был объявлен в феврале этого года. Конкурс проходил в закрытой форме, что объяснялось организаторами желанием получить проект высокого качества за довольно короткий срок. Поэтому к участию в нем были приглашены архитектурные бюро, которые, с одной стороны, имели опыт в проектировании аэропортовых комплексов и, с другой — могли за три месяца сделать проект, отвечающий самым современным требованиям как с точки зрения архитектуры, так и по функциональным свойствам. Так, именно из-за сроков не смог принять участие в конкурсе звезда английской архитектуры Ричард Роджерс, который оказался загружен другими проектами.
Необходимость разработки нового проекта аэропорта возникла в связи с планами по его модернизации — существующих мощностей не хватит, если, согласно прогнозам, пассажиропоток увеличится до 22 млн пассажиров к 2025 году. В городской администрации было принято решение не только построить новый аэропорт, но и сделать его визитной карточкой Петербурга, для чего и привлечь всемирно известных архитекторов. В жюри также были приглашены знаменитости — лорд Норман Фостер и Кисе Курокава. В итоговом голосовании они поддержали проект Grimshaw & Partners Ltd.
Участников конкурса было четыре: американская компания SOM (Skidmore, Owings & Merrill), спроектировавшая среди прочего терминалы аэропорта Чанги в Сингапуре, JFK в Нью-Йорке и Бен-Гурион в Тель-Авиве, а также GMP (von Gerkan, Marg und Partner) International GmbH из Германии, Grimshaw & Partners Ltd. и петербургское бюро "Земцов, Кондиайн и партнеры". При обсуждении проектов наибольшей популярностью пользовался проект британских архитекторов, которые предложили весьма оригинальный с точки зрения оформления комплекс, покрытый золотистой волнистой крышей.
Однако при подведении итогов 8 сентября конкурсная комиссия так и не смогла остановиться на единственном проекте. Российский проект не устроил членов жюри из-за того, что состоял из двух терминалов, тогда как для облегчения навигации пассажиров в условиях конкурса значилось создание одного терминала. Немецкий проект оказался самым дорогим и из-за этого не прошел в следующий тур. В проекте Grimshaw, несмотря на оригинальность внешнего решения и проработки всех аэропортовых функций, прилегающая инфраструктура оказалась недостаточно проработанной. У компании SOM жюри сочло недоработанным сам терминал с точки зрения функционального устройства. В результате было решено провести второй тур, в котором оба участника должны были доработать свои проекты с учетом пожеланий жюри.
В процессе доработки проекты изменились практически до неузнаваемости: у Grimshaw крыша стала более простой для инженерного исполнения и менее волнистой (сами авторы ассоциируют ее теперь с мозаиками Спаса на Крови), зато вокруг терминала появилось больше объектов коммерческой инфраструктуры, гостиницы, парковки. Компания SOM, напротив, доработала внутреннюю структуру терминала, попутно добавив к нему грандиозную волнообразную крышу, которая по своим масштабам превосходит даже первую крышу англичан. Победу британских архитекторов можно было прогнозировать заранее — это бюро еще на первом этапе конкурса заслужило симпатии членов жюри и губернатора Петербурга Валентины Матвиенко. Как отметила вчера госпожа Матвиенко, "аэропорт — это не магазин и не музей", и именно британский проект наиболее рационально решает проблемы воздушного терминала, не нарушая действующую логистику,— здание аэропорта Пулково-1 будет работать в обычном режиме вплоть до открытия нового терминала.
Как рассказал вчера в Пулково сэр Николас Гримшоу, хотя победа его бюро была трудной, ему удалось сохранить хорошие отношения с другими участниками. По его словам, победивший проект — не окончательный, в двухнедельный срок в него при участии российских архитекторов будут внесены ряд доработок.