Прошел первый этап испытаний донского электровоза с российскими комплектующими
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав «Трансмашхолдинга») завершил контрольно-наладочные испытания контактно-аккумуляторного маневрового электровоза постоянного тока «ЭМКА2». Впереди — типовые и сертификационные испытания. Все узлы и агрегаты этого локомотива имеют российское происхождение. Это — важный шаг в развитии отечественного транспортного машиностроения, подчеркнул заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин.
Фото: предоставлено министерством региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области
Фото: предоставлено министерством региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области
Первый этап испытаний «ЭМКА2» включал проверку работоспособности всех систем. Три аккредитованных испытательных центра — ВНИИЖТ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ и НПО «Привод-Н» — провели стационарные испытания, в ходе которых оценивалась электрическая прочность изоляции, соответствие габаритов требованиям безопасности, а также работоспособность программного обеспечения систем управления и безопасности. Также были проведены санитарно-гигиенические испытания.
Новый маневровый электровоз предназначен для работы в депо, на вокзалах и промпредприятиях, где экологичность — в приоритете. Локомотив может работать как от контактной сети, так и от бортового накопителя энергии. Это позволяет ему работать автономно, без необходимости в специальной зарядной инфраструктуре.
Специалисты пояснили, что накопитель и тяговая система машины обеспечивают возможность перемещения состава массой до 2 тыс. т на расстояние до 14 км без подключения к контактной сети. Без состава электровоз может проехать на одной зарядке расстояние до 100 км.
Как рассказали в правительстве Дона, сейчас начался второй этап тестирования систем локомотива, включающий типовые и сертификационные испытания. Они будут продолжены на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке.
По словам генерального директора НЭВЗа Евгения Гридасова, предстоит провести ходовые испытания, оценить электромагнитную совместимость, уровень вибрации в кабине машиниста и параметры работы тягового и вспомогательного оборудования.
После завершения всех испытаний Регистрационная служба федерального железнодорожного транспорта сделает вывод о соответствии «ЭМКА2» требованиям безопасности.
«Запуск производства электровоза с полностью отечественными комплектующими — знаковое событие для нашей области и всей страны. Это пример того, как в России могут создавать передовую технику, обеспечивая технологическую независимость и развитие экономики. Новый локомотив внесет весомый вклад в повышение эффективности и экологичности железнодорожных перевозок», — резюмировал Игорь Сорокин.
Правительство РО