Для нормального потребителя рынок туристических услуг ограничивается той фирмой, у которой он купил свой тур. На самом деле в туристическом бизнесе занято гораздо больше действующих лиц. Именно поэтому корреспонденты Ъ решили, прежде чем приобретать заманчивые туры на Майорку или в Бразилию, посмотреть, из чего же складывается туристический бизнес в России. На лето приходится всплеск деловой активности в этой области, так что самое время заняться туризмом. Что мы и попробовали сделать.
Туризм - один из немногих динамично развивающихся видов отечественного бизнеса. Число российских туристических фирм давно превысило 3000. Интерес предпринимателей к туризму можно объяснить несколькими обстоятельствами.
Во-первых, чтобы "осчастливить" своих клиентов, туристической фирме не требуется солидных вложений или кредитов - вся система продажи туров строится на предоплате, так что деньги для начинающего бизнесмена принесут сами клиенты. Кроме того, сам факт отсутствия необходимости значительных капиталовложений (по крайней мере на первых порах) подразумевает, что, в случае надобности, предприниматель легко может перебрасывать свой капитал из этой сферы бизнеса в другую.
Во-вторых, на туристическом рынке вполне успешно могут работать не только крупные, но и небольшие фирмы, занимающиеся реализацией чужих проектов. В среднем число занятых в туристических фирмах не превышает 10 человек. И третье немаловажное обстоятельство - туристический бизнес дает возможность очень быстро оборачивать капитал, а это в нынешней обстановке, согласитесь, большой плюс.
Но есть и в этой "благодатной" сфере свои проблемы. Если не брать в расчет "шоп-туры", а говорить о поездках с целью отдыха, то туристические фирмы ориентируются на тех российских граждан, которых на Западе принято относить к "среднему классу". Прослойка этих клиентов довольно узка и растет гораздо медленнее, чем число новых туристических фирм. Так что не каждый начинающий предприниматель сможет обеспечить себе "хорошего" клиента.
Турагентство - хорошо, а турооператор лучше
Фирмы, занятые в туристском бизнесе, условно можно разделить на те, что напрямую обслуживают клиентов, и агентства-турооператоры. Последние являются своего рода оптовиками: имея договоры с владельцами гостиниц, транспортными фирмами и другими конкретными предприятиями обслуживания, они предоставляют туристким агентствам интересующие тех проекты, а те уже занимаются их реализацией клиентам. Схема работы конкретной туристической фирмы выстраивается в зависимости от того, какое место в приведенной нами цепочке она хочет занять. Впрочем, разделение труда на этом рынке не очень жесткое, и турооператоры довольно часто организуют собственные фирмы для работы с частными лицами.
Путь, который позволяет в наибольшей степени экономить время, силы и деньги при организации отдыха за рубежом - это работа напрямую с иностранной фирмой-туроператором. Как правило, такие фирмы-оптовики, благодаря долгосрочным договорам на постоянное обслуживание большого числа клиентов, имеют возможность получать значительные скидки на услуги гостиниц или транспортные перевозки - от 50 процентов объявленной цены и более. Это намного выше того, на что может рассчитывать российская туристическая фирма, если обратится напрямую в гостиницы или авиакомпании.
Непосредственно на российском рынке таких компаний пока немного. Одним из "китов" международного туристического бизнеса, уже укоренившихся в нашей стране, является, например, международная группа TUI, располагающая весьма обширной собственной сетью гостиниц в Средиземноморье и Европе. Информацию о западных турооператорах можно почерпнуть из многочисленных туристических каталогов, найти которые нетрудно в любом туристическом офисе, отеле или супермаркете. Необходимые для совместных проектов контакты можно завязать и на ежегодных международных туристических ярмарках и биржах. И если раньше российские фирмы редко участвовали в таких мероприятиях, то теперь они едут туда как раз ради завязывания знакомств. Именно на биржах происходит оптовая торговля турами, там же можно наиболее полно ознакомиться с новыми ценами и условиями предоставления скидок.
Отлаженная работа с иностранным турооператором позволяет российской фирме сосредоточиться на продаже туров и отправке своих клиентов, а вопросы их размещения и пребывания за границей решает уже зарубежный партнер. Например, российская туристская компания "Бошт" уже два года пользуется услугами одних и тех же западных туроператоров - в Греции, Тунисе, Германии. Кроме встречи и размещения в гостинице, партнеры "Бошта" обеспечивают российским туристам обязательное сопровождение гида-переводчика на все время отдыха и решение вопросов страхования.
Турагентства выступают в роли обычного посредника, получая прибыль от разницы между оптовой и розничной ценой тура или же комиссионные. Сейчас в России работает масса турагентств, реализующих не только туры "Интуриста", "Спутника", "Мосинтура", но и продукты частных туристических фирм. По аналогичной схеме работают и представители западных туристических компаний.
Действующие лица
Последствия государственной монополии на туризм еще долго будут влиять на расстановку сил в российском туристском бизнесе. Важную роль по-прежнему играют бывшие государственные структуры - ВАО "Интуpиcт" и АО "Cпутник", раздробившиеся, правда, на отдельные коммерческие предприятия. Эти как бы "новые" фирмы имеют в своем активе обширную сеть гостиниц по всему бывшему Союзу, налаженные связи с зарубежными турооператорами, агентские отношения с "Аэрофлотом", а также большой автобусный парк. Раньше два гиганта российского туризма могли спокойно уживаться на одном рынке, сейчас они уже явные соперники. Однако "погоду" на рынке туристических услуг сейчас уже начинают делать более динамичные новые частные фирмы.
Присутствие на российском рынке западных туристических компаний теперь уже нельзя назвать эпизодическим. Спектр, предлагаемых ими услуг огромен - от трехдневного отдыха в Греции за DM140 (без учета стоимости авиабилетов) до кругосветного круиза на шикарном теплоходе с восьмиразовым питанием для тех, кто не страдает морской болезнью. Эти агентства представляют услуги по организации индивидуального туризма, до недавнего времени мало распространенного в России (как из-за дороговизны, так и из-за невозможности приставить к каждому туристу по "сопровождающему лицу"). Наши соотечественники, по видимому, привыкли отдыхать в коллективе, да и суммы, которые они могут потратить на отдых, не столь значительны - вероятно поэтому основными потребителями услуг зарубежных турагентств в России остаются проживающие здесь иностранцы.
Слагаемые успеха в России особенные
По большому счету, положение туристической фирмы на рынке складывается из трех составляющих - ее возможностей решать вопросы транспорта, уровня сервиса, включая проживание, бронирование номеров в гостинице, экскурсионного обслуживания и отработанной визовой поддержки. Российские реалии добавили еще один фактор, значение которого в последнее время обострилось: возможности фирмы в оформлении загранпаспортов становятся чуть ли не главной определяющей успеха в этом бизнесе.
Ежедневно сталкиваясь с необходимостью оформления загранпаспортов, российские туристские фирмы уже изначально находятся в неравных условиях - и преимущество здесь имеют те, кто до марта этого года успел "пробить" себе право на обслуживание в УВИРе, то есть у тех же "Интуриста", "Спутника" "Мосинтура" и "Интуртранса". Эти фирмы работают практически как филиалы УВИР, подготавливая все бумаги для оформления паспортов. С марта этого года прием новых членов в этот "клуб" прекратился, однако это не мешает этим и некоторым другим фирмам по-прежнему пользоваться правом на обслуживание в УВИР.
Сотрудники УВИРа затруднились объяснить корреспондентам Ъ, исходя из каких критериев они присуждают эту привилегию. Во всяком случае, добиться ее до марта этого года удавалось даже таким туристским фирмам, которые туризмом занимаются меньше всего, так как их основной услугой является оформление документов. А вообще-то, как заверили нас в центральном УВИРе Москвы, на такие лицензии могли рассчитывать только крупные туристские фирмы, приносящие максимальный доход государству (т.е. "Интурист", "Спутник" и другие ранее государственные туристические предприятия).
Фирмы, не имеющие возможности пользоваться услугами УВИРа "напрямую" (а их сейчас немало), вынуждены обращаться в турагентства, официально имеющие с УВИРом "хорошие отношения", и заключают с ними договоры на паспортно-визовое обслуживание. Если фирма, имеющая определенную недельную квоту на оформление паспортов, не исчерпала установленный "лимит", то остаток передается "посторонним" клиентам. При этом оформление документов на большую группу может затянуться, так как "чужих" клиентов обслуживают в последнюю очередь. По такой схеме получают остатки квоты "Мосинтура" около 50 туристических агентств. (Подробнее о ситуации с оформлением загранпаспортов читайте на 5-й странице этого номера.)
Туризм и государство
Что касается документов, регламентирующих туристский бизнес в России, то туристская фирма должна иметь, как минимум, два официальных разрешения: лицензию на международный туризм и лицензию на ведение операций с валютой.
Внесшей в свой устав международный туризм как вид деятельности фирме необходимо получить соответствующую лицензию правительства Москвы. С ноября 1990 года регистрация и обязательное лицензирование московских туристических фирм производится международной туристической компанией "Москва". До недавнего времени эта процедура занимала 2 недели и обходилось предпринимателям в 3000 рублей. Сейчас руководство МТК "Москва" пересматривает порядок лицензирования, и, как полагают эксперты Ъ, изменения будут носить отнюдь не либеральный характер.
Туристические фирмы, работающие за пределами Москвы и Московской области, также поставлены теперь перед необходимостью получения лицензии. Согласно недавно принятому постановлению Правительства РФ, туристская и экскурсионная деятельность на периферии подлежит обязательному лицензированию в местных органах власти.
Получение лицензии на туристические услуги не является большой проблемой для предпринимателей. Гораздо сложнее с лицензией на операции с валютой.
Так как стоимость тура складывается из валютной и рублевой частей (в рублях оплачиваются билеты Аэрофлота и услуги собственно турагентства, в валюте - услуги за границей), то расчеты с клиентом строятся по такому же принципу. Валютную часть контракта клиенты часто оплачивают в рублях, и вовсе не потому, что у российских туристов нет валюты. Просто многие туристические фирмы не имеют лицензию на валютные операции. Поэтому используются различные обходные маневры, что, в общем-то, очень усложняет жизнь предпринимателям.
Самый простой путь - договориться с банком, имеющим недоступную для фирмы валютную лицензию. Оплаченную в рублях валютную часть контракта можно сразу же с помощью банка конвертировать. Недостаток этого варианта в том, что поступление денег от клиента на счет конкретной гостиницы или иностранного турооператора замедляется.
У фирм, которые все-таки получили лицензию на операции с валютой, заботы несколько иные. Их валютные доходы облагаются 67%-ным налогом. Избежать этой ставки удается многим. Имея доверительные отношения со своим иностранным контрагентом, фирма может перечислить часть своей валютной прибыли в счет кредитной задолженности, выставленной партнером из-за границы на заранее оговоренную сумму.
Активно используется для перекачки валюты и практика повышения себестоимости услуг. При продаже тура в контракте указывается сумма, несколько превышающая реальную стоимость поездки, причем разница иногда достигает 30% суммы контракта. Разумеется, клиент эти деньги не платит: таким путем часто обеспечивается беспроблемный вывоз валюты. Сумма, превышающая реальную стоимость тура, выдается туристу уже за границей. Турагентство может идти на это по просьбе самого клиента. При этом допустима разница до $1000, размер комиссионных - по договоренности.
Отдыхать дешевле самолетами Аэрофлота
Покупать перевозки гораздо интереснее и выгоднее, нежели решать проблемы паспортно-визового обслуживания. На транспортных расходах туристская фирма может значительно сэкономить и снизить себестоимость своего продукта. При этом исход событий определяется согласованностью между перевозчиками и турагентствами.
Даже не путешествуя с группой туристов, пассажир может рассчитывать на определенные скидки, которые зависят от даты путешествия (времени года, дня недели), маршрута, авиакомпании, класса и типа самолета. Пассажир может воспользоваться такими тарифами, как семейный, экскурсионный, студенческий, PEX, APEX, SuperPEX и SuperAPEX. Процент скидки рассчитывается конкретно для каждого рейса. Чем меньше тариф, тем больше ограничений для пассажира в отношении даты поездки, условий бронирования, возможности сдать билет и др.
Семейный тариф предполагает 50%-ную скидку для сопровождающих членов семьи (глава семейства оплачивает билет полностью). Студенческая скидка предоставляется студентам, обучающимся за границей, при проезде домой или на место учебы. Тарифы PEX и АРЕХ предусматривают фиксированную дату вылета и прилета обратно. Приобрести билет по тарифу PEX можно не позднее 28 дней до даты вылета, при этом бронирование, подтверждение и покупка билета должны быть произведены за одни сутки. Использование тарифа PEX не предусматривает фиксированного "крайнего срока" (deadline) для покупки билета, оформить его можно даже за 2 часа до рейса. При возврате билета с пассажира удерживается 25% стоимости. После вылета в пункт назначения обратный билет вообще не подлежит возврату. Билеты по тарифам SuperPEX и SuperAPEX выкупать нужно не позднее, чем за 3 дня до рейса.
Выгоды при использовании льготных тарифов "Аэрофлота" можно рассмотреть на примере маршрута Москва-Лондон-Москва. Полный годовой тариф экономическим классом стоит 295044руб. Билет, взятый по тарифу APEX, обойдется клиенту в 141060руб. Кроме фиксированных дат отлета и возвращения обратно, обязательным условием для применения тарифа APEX на этом маршруте является пребывание в Лондоне в ночь с субботы на воскресенье. При планировании своей поездки необходимо учесть и то, что действие тарифа APEX - 3 месяца.
Купить билеты для клиентов можно, в принципе, и в обыкновенной кассе. Однако приобрести, например, билеты до Бангкока на рейс Аэрофлота в обычном порядке практически невозможно. Поэтому туристские фирмы взаимодействуют с авиакомпаниями на иных условиях, и дело здесь не только в бронировании билетов.
Во всем мире туристические агентства обеспечивают авиакомпаниям наибольший пассажиропоток, и поэтому турооператоры могут рассчитывать на определенные скидки для своих клиентов. Для коллективных туристических поездок авиаперевозчики предоставляют льготный тариф IATA ("инклюзивтур"), он выделяется только туристическим агентствам и недействителен для пассажиров-одиночек.
Пока что отечественные турагенства предпочитают пользоваться услугами Аэрофлота. Ведь российские граждане на международных рейсах Аэрофлота пользуются рублевыми тарифами, которые в среднем в 2 раза ниже уровня цен других авиакомпаний.