Как стало известно Ъ, крупнейший китайский авиапроизводитель — корпорация AVIC 1 предложила АНТК им. Антонова разработать для нее региональный турбовинтовой самолет на 70 пассажирских мест. По оценкам экспертов, его рыночная стоимость составит не менее $15 млн, а АНТК может рассчитывать на роялти 6-10% с каждой машины.
Государственный консорциум "Первая китайская авиастроительная корпорация" (AVIC 1) был создан в июле 1999 года при разделении государственного консорциума China Aviation Industry Corporation (AVIC) на AVIC 1 и AVIC 2. AVIC 1 занимается производством дальне- и среднемагистральных самолетов и истребителей, тогда как AVIC 2 выпускает самолеты класса бизнес-авиации и вертолеты. В 2006 году выручка AVIC 1 от продаж составила $360 млн.
Заместитель генерального конструктора АНТК им. Антонова Александр Кива рассказал Ъ, что AVIC 1 предложила совместно разработать новый региональный самолет. Руководители предприятий уже подписали протокол о намерениях и утвердили план действий. До конца года партнеры рассчитывают получить необходимые разрешения государственных органов двух стран, а также определить технические параметры будущего самолета. Уже сейчас известно, что стороны планируют создать 70-местный турбовинтовой самолет. "Таких моделей в линейке АНТК нет",— отметил Александр Кива.
С представителями AVIC вчера связаться не удалось.Ближайшими аналогами новой модели являются региональный реактивный самолет Ан-148, базовый вариант которого рассчитан на 80 мест, и региональный грузо-пассажирский самолет Ан-140 на 52 места. Стоимость этих машин составляет около $20 млн. "Поэтому независимо от комплектации новый самолет будет стоить не менее 15 миллионов долларов",— считает старший партнер юридической фирмы "Ильяшев и партнеры" (консультирует Верховную раду по вопросам авиации) Романа Марченко. По его оценке, если АНТК разработает самолет и передаст AVIC 1 техническую документацию, то может рассчитывать на роялти 6-10% от продажи каждого самолета.
АНТК им. Антонова и AVIC 1 — давние партнеры. Украинская компания помогала AVIC 1 в проектировании регионального реактивного самолета ARJ 21. Ранее китайская авиастроительная корпорация выражала заинтересованность в покупке Ан-140, а также приобретении прав на производство этих машин в Китае. В конце августа этого года AVIC 1 заявила о желании выкупить часть акций АНТК после его корпоратизации (см. Ъ от 23 августа).
По словам главы аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, новый самолет сможет заменить на китайском рынке устаревшие машины, разработанные на базе пассажирского турбовинтового Ан-24. "Только внутренняя потребность Китая в таких машинах составляет сотни самолетов в год",— отмечает господин Марченко. Воздушные суда подобного класса в Китай сейчас поставляют мировые лидеры производства региональных самолетов — бразильская компания Embraer и канадская Bombardier. "Однако эти страны не намерены, в отличие от Украины, делиться с Китаем своими технологиями",— говорит независимый эксперт Александр Кава.