Участники рынка автотранспортных пассажирских перевозок Волгограда добиваются разрешения увеличить тарифы на свои услуги. Транспортники готовят соответствующее обращение в облуправление по региональным тарифам (УРТ), объясняя свои действия ростом цен на топливо. По их данным, себестоимость перевозок выросла на 30-50 %. В УРТ заявляют, что официальных запросов от транспортников к ним еще не поступало, и отмечают, что на некоторых маршрутах цены за проезд компании уже увеличивают самостоятельно.
Как стало известно „Ъ“, компании, работающие на рынке пассажирских перевозок Волгограда, готовят обращение в Управление по региональным тарифам Администрации Волгоградской области (УРТ) с просьбой пересмотреть действующие тарифы в сторону увеличения. По словам исполнительного директора «Ассоциации пассажирских автотранспортников Волгограда» (АПА) Юрия Белоусова, этот шаг связан с ростом цен на горюче-смазочные материалы. По его информации, цена 1 л газа в Волгограде увеличилась с 8 до 12 рублей. Бензин подорожал в среднем на 50 копеек. Как следствие, по информации господина Белоусова, себестоимость пассажирских перевозок возросла на 30-50% в зависимости от конкретного маршрута, что в итоге повлекло снижение рентабельности транспортных компаний. «Ранее большинство предприятий работали с рентабельностью в 20% — это максимально установленная органами госрегулирования величина. Сохранить ее на прежнем уровне сейчас предприятия не могут. Поэтому пересмотр тарифов вызван объективными причинами», — отметил господин Белоусов. На сколько в среднем перевозчики хотят увеличить тариф, Юрий Белоусов сообщить отказался, сославшись на отсутствие точных подсчетов. Однако исполнительный директор АПА подчеркнул, что «о росте в 30-50 % речи не идет». По информации представителя одной из крупных волгоградских транспортных компаний, после того как горючее выросло в цене, предприятие работает «на последнем издохе»: «Раньше ежедневно на заправку машин газом уходило в среднем 600-700 рублей, дневная выручка при этом составляла 1,5 тыс. рублей. Сейчас планка затрат на заправку поднялась до 1 тыс. рублей. Соответственно водители не выполняют план». По мнению перевозчика, в среднем тарифы необходимо увеличить на 2-3 рубля, чтобы вернуться к прежнему уровню рентабельности. При этом он подчеркнул, что повышать цены на проезд необходимо всем операторам рынка одновременно, иначе компании, работающие на одном и том же маршруте, окажутся в неравном положении.
По экспертным данным, ежегодный оборот рынка транспортных перевозок внутри областного центра составляет не менее 1,5 миллиардов рублей. Ежедневно маршрутки перевозят до 600 тыс. пассажиров. Порядка 200 городских маршрутов обслуживают около 800 компаний — юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
Напомним, сейчас в регионе действует система тарифных зон в зависимости от протяженности маршрута, установленная в марте 2006 года. В каждой зоне существует максимальная и минимальная стоимость проезда. До сих пор тарифы не пересматривались. В соответствии с законодательством их пересмотр после обращения и обоснования компаниями возможен не чаще одного раза в год.
В УРТ вчера отметили, что автотранспортные предприятии в связи с последними событиями начали поднимать установленные ранее минимальные цены до максимальных, это допускается в пределах тарифной вилки. «В службу поступают обращения граждан, которые жалуются, что цена проезда в среднем выросла на 2-3 руб., — рассказали в УРТ. — Это касается, например, таких маршрутов, как 10с, 75, 84, 30, 4. Отмечены случаи и незаконного увеличения цены проезда, превышающей максимально возможную». Однако, по словам сотрудников пресс-службы УРТ, «до проведения проверок по конкретным обращениям граждан делать выводы о законности или незаконности повышения оплаты проезда в частном пассажирском автотранспорте нет оснований. Пока официальных обращений от автоперевозчиков к нам не поступало».
Иван Нечаев
