новый игрок
Как стало известно Ъ, лизинговая компания «Евро Лизинг» учредила финансовую компанию «Авто Финанс», которая займется кредитованием физических лиц при покупке автомобилей. Таким образом компания намерена охватить ранее не развитый сегмент, ведь 95% ее клиентов составляют юридические лица. Решение лизинговой компании — прецедент для рынка, так как до сих пор такие компании на рынок кредитования не выходили. Эксперты отмечают, что из-за конкуренции с банками «Авто Финанс» придется демпинговать, снижая свою рентабельность.
Вчера Госкомиссия по регулированию рынков финансовых услуг сообщила о выдаче ОДО «Авто Финанс» (Киев) лицензии на деятельность по выдаче финансовых кредитов за счет привлеченных средств. Как выяснил Ъ, учредителем общества выступила компания «Евро Лизинг», специализирующаяся на лизинге автомобилей. Ее «дочка» займется кредитованием физических лиц при приобретении легкового и грузового транспорта. Это прецедент для рынка лизинговых услуг — ранее его участники не выходили на рынок кредитования. «До сих пор ни одна из лизинговых компаний не создавала подобные компании. Обычно это делают дилеры или банки»,— отметила директор «ВиЭйБи Лизинг» Людмила Золотарева. Как рассказал Ъ президент «Евро Лизинг» Роман Иваненко, сейчас лизинг не пользуется популярностью у физических лиц: в структуре клиентов их компании только 5% физических лиц, остальные 95% — юридические лица. «Но приблизительная структура по покупкам автотранспорта — 20 процентов на 80 в пользу физических лиц,— сказал он.— А нам очень хочется работать на рынке физлиц и финансировать покупку ими автомобилей. Это и стало причиной создания общества». В планах «Авто Финанс» — уже через четыре года довести объем портфеля до €1 млрд.
Компания «Евро Лизинг» создана в 2003 году. Работает в сферах оперативного и финансового лизинга. Входит в состав группы компаний «Атолл Холдинг» вместе с ЗАО «Еврокар», СК «Украинская страховая группа», компаниями «Формула Мотор Украина» (импортер автомобилей Seat) и «Випкар» (импортер автомобилей Bentley).
По словам Романа Иваненко, «Авто Финанс» уже привлек в качестве партнера «не украинский финансовый институт», название которого не разглашается. Компания не будет развивать филиальную сеть, а откроет бэк-офис и наладит работу через сети автосалонов. «Конкуренцию нам могут составить в первую очередь украинские банки, но мы предложим автосалонам способ работы по использованию финансовых продуктов при приобретении автомобилей, существующий на развитых западных автомобильных рынках»,— заявил Ъ господин Иваненко, отказавшись раскрыть механизм продаж.
По данным Auto-Consulting, в I полугодии текущего года на Украине в кредит продано 38,12% легковых автомобилей, то есть 82,5 тыс. машин. Объем рынка автокредитования за этот период — €1 млрд, прогноз по итогам года — более €2 млрд. Сейчас на Украине работают около 1200 автосалонов.
Опрошенные Ъ эксперты рынка автокредитования отмечают, что для привлечения клиентов «Авто Финанс» может запустить программу «пай-бэк» (платеж разбивается на две части: большая часть выплачивается на протяжении всего срока, остальное — последним платежом) или ускорить процедуру выдачи кредита без справки о доходах, что, впрочем, грозит крупными невозвратами. Новый игрок также мог бы увеличить сроки погашения кредита (например, до десяти лет), хотя физический износ автомобиля традиционно наступает уже на седьмом году эксплуатации.
Участники рынка говорят, что рынок автокредитования достаточно конкурентен — в каждом автосалоне аккредитовано около 20 банков, поэтому «Авто Финанс» будет сложно завоевать запланированную долю рынка. «В автосалонах большая конкуренция. Есть договоры, договоренности, налаженная работа,— отмечает генеральный директор „Простобанк Консалтинг” Леонид Красавцев.— У банков есть преимущество — собственная база клиентов, опыт работы». По его мнению, компания может сделать ставку на масштабную рекламу и снижение ставок, но ценовая конкуренция в перспективе невыгодна. В компании «Еврокапитал» считают, что демпинг — единственный способ для «Авто Финанс» привлечь клиентов. «Средние ставки на рынке автокредитования в долларах — 11,5—12 процентов. Если они уменьшат на 1 процент, то смогут привлекать людей,— заявил Ъ источник в компании.— Банки сидят на 12 процентах и не двигаются, и только приход в страну каких-то монстров может повлиять на понижение ставок по автокредитам». Поэтому достичь портфеля в €1 млрд новой компании будет сложно. «Помимо программного продукта и умения им пользоваться нужно иметь хорошо подготовленных специалистов, которых с каждым месяцем все меньше»,— заявил Ъ председатель правления банка «Форум» Ярослав Колесник.