Корпорация «Богдан» предпринимателя Петра Порошенко нашла способ снижения себестоимости сборки реализуемых ею на украинском рынке корейских автомобилей марок Kia и Hyundai. В конце прошлой недели было объявлено, что «Богдан» планирует снизить логистические затраты за счет переноса производства с Луцкого автозавода на территорию Ильичевского завода автомобильных агрегатов, принадлежащего основному конкуренту — корпорации «Укравто». Эксперты считают, что таким образом удастся снизить себестоимость на 5%, однако это позволит лишь компенсировать увеличение производственных затрат, вызванных подорожанием энергоресурсов.
Корпорация «Богдан» — один из основных операторов автомобильного рынка Украины, входящий в состав группы «Укрпроминвест», подконтрольной предпринимателю Петру Порошенко. В структуре «Богдана» 20 компаний, среди которых ЛуАЗ, «Черкасский автобус», «Богдан-Спецавтотехника», «Хюндай Моторс Украина». В 2006 году чистая прибыль «Богдана» составила 103,34 млн грн, чистый доход — 6,452 млрд грн.
В конце прошлой недели президент «Богдана» Олег Свинарчук заявил, что корпорация намерена инвестировать порядка 20 млн грн в создание крупноузловой сборки автомобилей марок Kia и Hyundai на мощностях Ильичевского завода автомобильных агрегатов (ИЗАА). Для этого «Богдан» уже заключил долгосрочный контракт с владельцем ИЗАА — корпорацией «Укравто» предпринимателя Тариэля Васадзе — на аренду мощностей Ильичевского завода.
Как пояснили Ъ в «Богдане», таким образом корпорация освобождает производственные мощности на Луцком автозаводе, где до сих пор собирались корейские автомобили. «Мы намерены перепрофилировать предприятие под производство автобусов. А поскольку у корпорации не хватает мощностей, производство автомобилей марок Kia и Hyundai переносится в Ильичевск»,— пояснил пресс-секретарь «Богдана» Сергей Красуля. Дело в том, что сейчас корпорация импортирует машинокомплекты Kia и Hyundai из Кореи по морю. «Таким образом, нет необходимости везти их через всю Украину — они попадут морем в порт Ильичевск и оттуда непосредственно на завод»,— отметил он.
По словам директора компании AutoConsulting Олега Омельницкого, «Богдан» пошел по пути «Укравто». «Основным конкурентом автомобилей марок Kia и Hyundai является Сhevrolet, который изначально „Укравто” начала собирать в Ильичевске»,— говорит он. Аналитик инвесткомпании Galt and Taggart Securities (Ukraine) Алексей Некраса считает это решение логически продуманным шагом. «Основная причина — повышение популярности корейских автомобилей на Украине»,— говорит он. Отметим, что в I полугодии этого года продажи автомобилей марки Hyundai увеличились в 2,26 раза, до 8,565 тыс. единиц по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, марки Kia — в 2,2 раза, до 6,081 тыс. единиц. «В связи с этим инвестиции могут полностью окупиться в ближайшие три-четыре года»,— говорит господин Некраса.
По оценкам Galt and Taggart Securities, при переносе крупноузловой сборки Kia и Hyundai из Луцка в Ильичевск корпорация «Богдан» сможет сократить издержки на их производство примерно на 5%. Однако, по словам Сергея Красули, это позволит лишь компенсировать увеличение производственных затрат, вызванных подорожанием энергоресурсов. «Ввиду растущих цен на энергоносители и транспорт мы сможем не повышать, а удерживать цены на прежнем уровне»,— отметил он.