«Формула-1»
Льюис Хэмилтон выиграл третью гонку в сезоне и упрочил свое лидерство в чемпионате мира. Благодарить за это британцу следует в первую очередь стюардов Гран-при Венгрии, лишивших по довольно странным причинам партнера Хэмилтона по McLaren Фернандо Алонсо первого места на стартовой решетке. И это на Hungaroring, где вероятность обгонов стремится к ничтожно малой величине.
McLaren в этом году попал в очень странную ситуацию. С одной стороны, пилоты команды возглавляют общий зачет чемпионата мира, и в Кубке конструкторов британская «конюшня» также идет на первом месте. С другой — McLaren постоянно попадает в скандальные истории. В основном речь о деле Найджела Степни — бывшего сотрудника Ferrari, который передал представителям McLaren секретную техническую документацию. На прошлой неделе Международная федерация автоспорта (FIA) вынесла по нему вердикт. Но настолько странный, что вопросов только прибавилось. Ведь FIA признала вину McLaren в незаконном завладении информацией, но при этом сочла, что доказательств того, что команда как-то использовала данные, нет, а значит, и наказывать ее не за что.
Некоторых далеко не последних людей в «Формуле-1» такое решение, мягко говоря, не порадовало. Так, босс Renault Флавио Бриаторе прямо заявил, что McLaren надо исключить из чемпионата. «Среди тех документов, что попали в распоряжение McLaren, был, насколько мне известно, один особенно интересный. Всего одна страница, касающаяся развесовки автомобиля. Я бы много отдал, чтобы на нее взглянуть. Ведь там идет речь о том, как согласовать машину с покрышками Bridgestone. Еще в начале сезона я был сильно удивлен тем, как легко и быстро McLaren удалось перейти с резины Michelin на Bridgestone. Для нас, например, этот переход превратился в кошмар, и мы до сих пор не устранили всех проблем. А теперь вспомните, что Ferrari сотрудничает с Bridgestone почти десять лет и знает о специфике этой резины все. Если говорить о возможном наказании для McLaren, то на этот счет в регламенте все четко оговорено — дисквалификация».
Ответить господину Бриаторе босс McLaren Рон Деннис ничего не успел. Ему было попросту не до этого. Поначалу все было у McLaren идеально. Фернандо Алонсо выиграл поул, Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым. При этом единственные реальные конкуренты пилотов McLaren — Кими Райкконен и Фелипе Масса из Ferrari — получили лишь четвертое и шестнадцатое места соответственно. Непривычно плохое выступление Массы объясняется ошибками, допущенными инженерами Ferrari. Для начала его просто забыли заправить. Масса вроде как дернулся из боксов, но его пришлось заталкивать обратно, заливать топливо, а потом выяснилось, что на трассу его выпустили на непрогретой резине, что и поставило крест на его надеждах на высокое место на старте.
Самое интересное началось после квалификации. Стюарды Гран-при Венгрии усмотрели в действиях McLaren нарушение принципов спортивной борьбы. Речь об эпизоде, имевшем место в самом конце квалификации. Алонсо стоял в боксах и ждал от своего инженера команды на старт. Хэмилтон также вынужден был ждать, поскольку двукратный чемпион мира его попросту блокировал. В итоге Алонсо успел выскочить на трассу перед самым закрытием квалификационной сессии, а Льюису Хэмилтону времени не хватило. В, казалось бы, внутреннее дело команды решили вмешаться стюарды. Они решили, что руководство McLaren намеренно задерживало Хэмилтона, чтобы не дать ему побороться за поул. В основу обвинения был положен тот факт, что Алонсо простоял в боксах 40 секунд вместо обычных 20—25. В итоге Фернандо Алонсо был лишен пяти мест на стартовом поле, а поул отдали Хэмилтону. Кроме того, было решено, что McLaren не получит очков в зачет Кубка конструкторов. Последнюю часть вердикта команда намерена оспаривать, так что положение в Кубке конструкторов пока нужно считать промежуточным. Рон Деннис пытался оправдаться, заявив, что в действиях команды не было никакого злого умысла и никто Льюиса Хэмилтона и не думал ущемлять в правах.
Несмотря на все неприятности, McLaren выжал из Гран-при Венгрии максимум возможного. Льюис Хэмилтон, получив поул, отработал его на все сто. Он как ушел со старта первым, так до конца гонки и лидировал. Кими Райкконен, отыгравший на старте две позиции, конечно, пытался обойти британца. Но специфика венгерской трассы такова, что обгонять на ней крайне сложно.