Табачники пойдут лесом

Компания «Донтабак» (входит в холдинг «Агроком») планирует в ближайшее время ввести в эксплуатацию вторую очередь своего причального комплекса, рассчитанного на обслуживание одновременно четырех судов. Таким образом холдинг намерен реализовать свой план по его превращению из узкоутилитарного подразделения в универсальный комплекс, способный обслуживать не только потребности табачной фабрики, но и осуществлять перевалку иных грузов группы (металл, лес, контейнеры). По оценке руководства «Агрокома», сумма вложений в проект может превысить 780 млн рублей. Эксперты считают, что новый стивидор сможет переваливать до 300 тыс. т грузов ежегодно, однако к росту конкуренции на рынке это не приведет.

Как сообщили „Ъ“ в управлении по коммуникациям «Донтабака», вторая очередь причального комплекса будет сдана в эксплуатацию в августе-сентябре 2007 года. В результате проведенных работ общая длина причальной стенки комплекса будет увеличена с 230 до 500 м, что позволит принимать одновременно четыре-пять судов. В 2006 году в реализацию этой программы было инвестировано 80 млн рублей, в 2007 году — свыше 125 млн рублей.

По утверждению главы табачного бизнес-комплекса группы «Агроком» Сергея Сапотницкого, руководство холдинга намерено создать универсальный современный причальный комплекс с собственной инфраструктурой, который будет обслуживать не только потребности табачной фабрики, но и осуществлять перевалку иных грузов (металл, лес, контейнеры). Специально для реализации этого проекта «Донтабак» создал собственную стивидорную компанию — ООО «Ростовский коммерческий причал». По его словам, в ближайшем будущем на площадке будет построен погрузочно-разгрузочный терминал, логистический центр, складские помещения, проведены железнодорожные пути к причалу. Господин Сапотницкий не назвал точную стоимость проекта, однако не исключил, что она может превысить 780 млн рублей.

ООО «Группа „Агроком“» является управляющей компанией одноименного холдинга. Многоотраслевой холдинг «Группа „Агроком“» образован в августе 2004 года. В него входят табачное подразделение (группа компаний «Донской Табак»), предприятия мясоперерабатывающего комплекса (группа компаний «Тавр»), агрокомплекса, а также другие объекты. 2006 год компания завершила с убытком по РСБУ в размере 1, 935млн рублей против 1,944млн чистой прибыли в 2005 году. Выручка компании в 2006 году возросла до 54,99 млн рублей против 44,9 млн рублей в 2005 году. Намерение холдинга реконструировать причальные сооружения впервые было озвучено одним из его владельцев Иваном Саввиди весной 2006 года. Тогда он заявил, что после переноса табачного производства на левый берег Дона компании потребуются и собственные перегрузочные мощности. После этого и было принято решение об увеличении общей длины принадлежащей «Донскому табаку» причальной стенки.

Средства на реализацию проекта в декабре 2006 года в размере 514 млн рублей под 10,75% годовых сроком на 2 года были получены у «Банка Москвы» под залог недвижимости «Донского табака», имеющего значительные пустующие площади бывшей табачной фабрики в центре Ростова.

Как заметили „Ъ“ в пресс-службе Министерства транспорта РФ, в настоящий момент объемы грузоперевозок через порты на юге России превышают 150 млн т в год. При этом они постоянно растут. Так в первом квартале текущего года грузооборот Ростовского порта вырос по сравнению с показателями того же периода прошлого года на 65% и составил 414 тыс. тонн (в 2006 году — 250,5 тыс. т). Поэтому, полагают в Минтрансе РФ, «работы в портах хватит всем» и усиления конкуренции на рынке стивидорных услуг ожидать не стоит.

По мнению одного из топ-менеджеров ОАО «Ростовский порт», попросившего не называть его имя, несмотря на громкие заявления руководства «Агрокома», у холдинга еще не выработаны технологические схемы для осуществления столь масштабного проекта. В частности, заметил он, если «Ростовский порт» сегодня переваливает глиноземы и холоднокатанный металл «Северстали», то «Донтабак» это делать просто не в состоянии. В то же время, оговорился он, если собственники «Агрокома» займутся оснащением терминала современной погрузочной техникой и развитием инфраструктуры, то он вполне сможет ежегодно переваливать не менее 300 тыс. т. Какие для этого потребуется вложения, он оценить затруднился.

Сергей Кисин