Дороги просят передать за проезд

Автовладельцы стали еще больше пользоваться платными дорогами, подтверждает статистика операторов и владельцев автомагистралей. На 17%, в частности, выросла среднесуточная интенсивность на трассе М-12, на 7% — на М-11. На 10% увеличилось число поездок на Западном скоростном диаметре в Санкт-Петербурге. На фоне этого на 20% выросло число штрафов за неоплату проезда на ЦКАД и М-12.

Данные о трафике на платных дорогах за шесть месяцев 2025 года владельцы и операторы платных автодорог предоставили по запросу “Ъ”.

По информации госкомпании «Автодор» (в ее управлении находится 3,2 тыс. км платных магистралей), среднесуточная интенсивность движения на М-12 «Восток» за полгода выросла на 17% (по сравнению с первым полугодием 2024 года; на отдельных участках — до 43%), на М-1 «Беларусь» — на 12%, на М-11 «Нева» — на 7%. На Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) «Автодор» зафиксировал рост «до 4%» на отдельных участках, на М-4 «Дон» на отдельных участках интенсивность также выросла на 10%. «Показатели подтверждают высокую востребованность дорожной сети "Автодора" среди пользователей,— заявили “Ъ” в госкомпании.— Выбор скоростных трасс объясняется экономией времени в пути, комфортным скоростным режимом, хорошим покрытием, высоким уровнем безопасности».

Новая трасса А-289 Краснодар—Темрюк, переданная в управление госкомпании, заработала в декабре 2024 года, в платный режим ее перевели в апреле 2025 года.

На обходе Хабаровска за первое полугодие зарегистрировано 1,61 млн проездов, на 35% больше, чем за шесть месяцев 2024 года (данные группы компаний ВИС, концессионера дороги). На открытой в конце 2024 года Мытищинской скоростной хорде (ее строила также группа ВИС) за первые шесть месяцев 2025 года зарегистрировано свыше 8 млн проездов, с февраля по июнь интенсивность движения выросла более чем на 40%.

На Западном скоростном диаметре в Санкт-Петербурге чуть более скромная динамика: там за шесть месяцев зафиксировано 42 млн поездок, что на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. «Статистика демонстрирует продолжение тенденции роста востребованности магистрали,— сообщили “Ъ” в компании "Магистраль Северной столицы" (концессионер трассы).— Кроме того, рост определен вводом в эксплуатацию Витебской развязки в конце 2024 года». Данная развязка, напомним, связала Западный скоростной диаметр с новой платной дорогой Санкт-Петербурга — Широтной магистралью скоростного движения. Она будет строиться поэтапно, выводя трафик из южных районов города на восток в сторону КАД.

На проспекте Багратиона в Москве в целом за полугодие трафик вырос на 6%, однако в мае и июне падал на 5% и 7% соответственно. В компании «Новое качество дорог» (оператор трассы) связывают это с тем, что в 2025 году столичные власти нанесли новую разметку на Кутузовском проспекте, увеличив пропускную способность дороги на 20%. Это, в свою очередь, привело к падению трафика на проспекте Багратиона, который выполняет функцию Северного дублера Кутузовского проспекта. На Северном обходе Одинцово количество проездов за полгода почти не поменялось.

“Ъ” также запросил данные у Ространснадзора о штрафах, которые служба выносит за неоплаченный проезд, по ст. 12.21.4 КоАП штраф 1,5–5 тыс. руб. Этот состав администрируют преимущественно на дорогах с безбарьерной системой проезда: на трассах со шлагбаумами неоплаченный проезд — редкость. На ЦКАД и М-12 количество штрафных постановлений, по данным Ространснадзора, за полгода выросло на 20% (до 600 тыс.). Одновременно с этим с 35% до 46% выросла доля отмененных штрафов в связи с тем, автовладелец заплатил долг за проезд в течение 20 дней, такая опция есть в КоАП. С 11% до 3% сократилась и доля материалов, которые Ространснадзор направляет судебным приставам для принудительного взыскания штрафов.

Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов рост трафика на платных дорогах считает естественным и ожидаемым явлением. «Почти у всех водителей есть запрос на комфортное передвижение на длинных расстояниях,— говорит он.— И если есть возможность не ехать по старой узкой дороге с бесконечными населенными пунктами и фурами, люди выбирают проезд по современной широкой дороге, хотя и за деньги».

«Сейчас все еще продолжается период привыкания и адаптации для многих автовладельцев, которые впервые начинают пользоваться платными дорогами»,— считает Петр Шкуматов.

Напомним, что часть водителей не оплачивают проезд, намеренно снимая или скрывая номера при проезде по ЦКАД или М-12. «Автодор», ГИБДД и Ространснадзор с начала 2025 года провели более 80 совместных рейдов на ЦКАД, М-12 и А-289, выявив 650 нарушителей оплаты. Это не массовое явление, считает господин Шкуматов.