торг
Попытка властей Италии продать убыточную национальную авиакомпанию Alitalia закончилась провалом. От участия в конкурсе по продаже госпакета перевозчика отказались два последних претендента — итальянский AP Holding, владелец авиакомпании Air One, и консорциум во главе с инвестфондом Matlin Patterson. Ранее из борьбы вышел российский "Аэрофлот". Участников не устроили условия конкурса, однако они не исключили, что продолжат переговоры в случае их изменения. Аналитики считают, что прежде всего министерство экономики и финансов Италии должно снизить цену на актив.
Вчера стало известно об отказе бороться за покупку госпакета (не менее 30,1% акций) итальянской авиакомпании Alitalia двух последних претендентов. Во вторник вечером появилась, а вчера официально подтвердилась информация о том, что участвовать в конкурсе не будет AP Holding, владелец авиакомпании Air One. В письме профсоюзам Alitalia владелец Air One Карло Тото пояснил, что минэкономики и финансов Италии не приняло его предложения об изменении условий тендера. Вчера же от участия в приватизации Alitalia отказался консорциум во главе с инвестфондом Matlin Patterson. В инвестфонде сообщили, что компания "не в состоянии соответствовать процедуре торгов".
Таким образом, на Alitalia вообще не осталось претендентов — еще в конце июня от Alitalia отказался российский "Аэрофлот". В авиакомпании тогда пояснили, что ей не был предоставлен доступ к исчерпывающим данным о положении дел в Alitalia, а "требования, которыми обусловлен процесс приватизации, серьезно ограничивают возможности 'Аэрофлота' по принятию необходимых мер для возрождения Alitalia". Рынок вчера отреагировал на новости падением котировок Alitalia на Миланской фондовой бирже на 5%.
Между тем "Аэрофлот" и другие уже бывшие участники тендера не исключают возможности продолжить переговоры о покупке госпакета Alitalia в случае изменения властями Италии условий его продажи. "Это будет возможно в том случае, если компания получит новое предложение от местных властей",— сообщили Ъ в пресс-службе "Аэрофлота". По мнению аналитиков, главная проблема — в завышенной цене на акции убыточной (убыток за 2006 год составили €630 млн) и проблемной компании с регулярными забастовками персонала. Но минтранс Италии ранее сообщал, что потенциальному покупателю нужно выложить за пакет Alitalia около €3 млрд — половину за сам пакет, другую — на реструктуризацию перевозчика с долгом €1,1 млрд.
Аналитик банка "Траст" Евгений Шаго считает, что "Alitalia будет продана в любом случае: Евросоюз запретил правительству Италии оказывать помощь убыточной компании". "Однако после того, как тендер покинул последний участник, чиновникам придется пересмотреть условия конкурса и пойти на уступки претендующим компаниям",— говорит эксперт. По его мнению, скорее всего, будет произведена "новая оценка, что повлечет за собой корректировку цены". "Впрочем, маловероятно, что бюрократичная итальянская сторона успеет к истечению срока подачи заявок 23 июля изменить условия конкурса, и он будет провален",— считает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Временные задержки означают для Alitalia лишь рост убытков. "Это приведет к тому, что единственным требованием властей Италии к покупателю будет принятие на себя долгов и приобретение акций по номинальной цене",— резюмирует эксперт.