Один из крупнейших российских автодилеров — "Инком-авто" — решился на диверсификацию бизнеса. Как стало известно Ъ, компания ведет переговоры о покупке блокпакета уральского завода "Автомобили и моторы Урала" ("Амур"), где собираются китайские марки Geely и ZX, эксклюзивным дистрибутором которых является "Инком". Став совладельцем завода, "Инком" получит дополнительные гарантии партнерства, говорят эксперты.
О том, что ГК "Инком-авто" ведет переговоры о покупке блокпакета уральского автозавода "Автомобили и моторы Урала" ("Амур"), Ъ рассказал источник, близкий к акционерам дилера. По его словам, эта сделка обсуждается с 2006 года, на настоящий момент уже достигнута договоренность с собственниками "Амура". "Скорее всего, о сделке будет объявлено до осени",— предполагает собеседник Ъ. В "Инком-авто" подтвердили готовящуюся сделку с автопроизводителем, но от дальнейших комментариев отказались. О переговорах между дилером и заводом осведомлен и топ-менеджер "Амура", попросивший об анонимности. С гендиректором "Амура" Павлом Чернавиным, представляющим интересы акционеров завода, вчера связаться не удалось.
Холдинг "Инком-авто" создан в 1991 году, является официальным дилером АвтоВАЗа, Chery, Fiat, Ford, Honda, Toyota и др., обладает эксклюзивными правами на дистрибуцию китайских Geely, ZX, JMC. С 2006 года продает автомобили Cadillac, Chevrolet и Opel (после приобретения дилеров этих марок "Тринити Моторс"). Холдингу принадлежат 20 автоцентров (15 — в Москве). Выручка холдинга в 2006 году — $577 млн, EBITDA — $30 млн. Президент "Инком-авто" Дмитрий Козловский владеет 90% холдинга, еще 10% весной этого года приобрел инвестфонд AIG-Interros Russia Century Fund.
ЗАО "Автомобили и моторы Урала" создано ФПК "Северная казна" в 2003 году на базе активов Уральского завода запчастей. С 2004 года собирает коммерческие грузовики Tata Motors (в 2006 году выпущена 251 штука). С конца 2006 года на заводе реализуется "китайский проект": выпускаются в режиме "промышленной сборки" до 30 тыс. автомобилей Geely Otaka и 3,5 тыс. внедорожников ZX Landmark в год. Инвестиции в проект — более $100 млн. Аналитики оценивают выручку завода в 2006 году в $40 млн.
Аналитик ИК "Ренессанс" Эдуард Фаритов оценивает 100% завода в $150-200 млн, соответственно, за блокпакет "Инком" заплатит $37-50 млн. "В мировой практике покупка дилером производителя не встречалась",— отмечает член правления Roland Berger Strategy Consultants Борис Фирсов. По его словам, после покупки блокпакета производителя дилеру, возможно, удастся закупать машины дешевле.
Аналитик ИК "Антанта Капитал" Илья Макаров считает, что интерес "Инком-авто" к заводу может быть вызван желанием заработать на всех этапах движения автомобилей к покупателю. "Дилер уже является эксклюзивным дистрибутором китайских машин, собираемых на "Амуре", возможно, спрос на эти марки побудил его к тому, чтобы поучаствовать и в производстве",— рассуждает он. "Торговля и производство слишком разные сферы деятельности, поэтому особой синергии от этой покупки ожидать сложно",— возражает эксперт по автопрому компании Ernst & Young Иван Бончев. А по словам топ-менеджера крупного российского автодилера, "Инком-авто" стремится получить гарантии продолжения сотрудничества как с самим заводом, так и с китайскими производителями. "Весной прошлого года "Инком-авто" лишился эксклюзивных прав на китайскую Chery (объем продаж за первый квартал 2007 года — 6,7 тыс. машин.— Ъ), возможно, компания старается не допустить повторения ситуации с Geely и ZX",— отмечает собеседник Ъ.