Праведный грешник
Литератор и художник, хулиган и провокатор от искусства ЛЕСЬ ПОДЕРВЯНСКИЙ, как неожиданно для себя выяснила корреспондент "Ъ-Авто" ЛЮБОВЬ Ъ-БОРЩЕВСКАЯ, предпочитает спокойный стиль вождения и любит дисциплину на дороге.
— Я вожу уже около 15 лет. В детстве в машинки не играл, у нас игры были по большей части деструктивные. Там было все: и самопалы, и бомбы, и снаряды. Мы жили на Печерске, рядом с Октябрьской больницей, в то время это были совершенно дикие джунгли, и мы там делали, что хотели. Компьютеров тогда не было, поэтому дома никто не сидел, вся жизнь проходила на улице в драках, других веселых забавах, но мы как-то случайно все выжили.
Раньше ездил на папиных "Жигулях". Отец на них не столько ездил, сколько протирал их тряпочкой, поэтому они очень резвые, до сих пор служат. Я просто на них летом меньше езжу, потому что машина жаркая, без кондиционера. А то, что это "Жигули",— по этому поводу никогда не переживал, потому что всегда считал, что я украшаю любую машину, а не машина меня.
Учился водить на курсах. С перепугу ответил на все вопросы на "пять", сдал с первого раза. У меня был очень хороший инструктор, его звали Толик. Он мне очень помог. В первый день, когда я сел за руль, мне все мешало: бабушки, кошки, дети, пенсионеры, трамваи. И тогда Толик сказал мне: "Ну давай, врежься в этот 'Мерседес', у тебя, я вижу, денег до х*я, давай, давай". Так я учился. Потом он мне сказал: "Шо ты смыкаешь?" — потому что я с перепугу дернул за коробку передач. Я говорю: "Толик, а что делать?" Он говорит: "Представь себе, что тут сидит девушка и это ее колено. И что ты получишь?" Я говорю: "По морде". Он в ответ: "Правильно. Надо гладить, нежнее, нежнее". И вот благодаря Толику я теперь сносно вожу.
Сейчас у меня джип Suzuki. У меня есть гараж, в котором стоят папины "Жигули", а джип стоит возле дома во дворе. Мы с женой его купили, чтобы можно было залазить в какие-то точки, где обычная машина не проедет. Мы очень любим по Украине колесить, летом, как правило, много разъезжаем. Как оказалось, джип при наших дорогах — это не роскошь. Потому что дороги страшные, особенно где-нибудь в Бердичеве, в Черкассах — все в ямах.
В ДТП, слава богу, не попадал. Но с этой машиной произошла смешная история. Нам хотелось испытать, на что способен наш внедорожник, посмотреть, как он месит грязь. Жена села за руль в поле и уложила машину в канаву, причем так лихо — не просто набок, а носом вниз, как сбитый фашистский самолет. Он торчал кормой вверх, три колеса болтались в воздухе. И представьте себе — на одном переднем колесе он совершенно спокойно выехал, причем из довольно серьезной грязюки. Мы его очень зауважали с тех пор. А после этого был еще один случай, в Карпатах. Туман, мы разворачиваемся, ни хрена не видно, и наш джип упал на корму с двухметрового обрыва в снег. Когда машину вытянули трактором, оказалось, что на ней практически нет никаких повреждений, даже выхлопная труба не пострадала. Мы были тронуты, написали благодарственное письмо компании Suzuki.
Моя машина меня вполне устраивает, но жена уже серьезно наложила на нее лапу — мне иногда приходится ездить на трамвае. Так что как только появятся какие-то деньги, надо будет купить себе вторую. Мне очень хвалили ребята-гонщики Subaru Impreza, говорили, что она не уступает Porsсhe по своим качествам, а стоит намного меньше. Но это уже серьезная гоночная машина.
Самое экстремальное вождение — это у нас, в Киеве. Постоянно нужно быть на стреме, потому что народ на дорогах буйствует, много хамства, и оно раздражает. Но на самом деле раздражаться нельзя, нужно сохранять спокойствие. В противном случае лучше на трамвае ездить. Если какой-то пидорас бибикает тебе, потому что ты, видите ли, загородил ему дорогу, ну так сиди себе спокойно, пусть бибикает. Я на дороге спокоен, сам не нарушаю и обычно стараюсь никого не провоцировать. Тот же Толик научил меня, я считаю, самой необходимой на дороге истине. Он сказал: "Есть главное правило — уступи дорогу дураку". Он называл это "УДД". Потом, я всегда пропускаю пешеходов. Обычно мне и другого водителя даже приятно пропустить. И ему приятно. Например, стоит он, мигает, ему нужно сделать кривой поворот, а он не может. Я останавливаюсь и показываю: "ну давай, чувак". А он тебе радостно мигает фарами. И тебе приятно, потому что ты кому-то сделал приятное, вместо того чтобы нахамить. Хамство сокращает жизнь, это совершенно очевидно, в том числе тому, кто хамит. Может быть, если таких водителей, как я, будет больше, то на дорогах будет более нравственная ситуация.
У меня был положительный опыт вождения за границей. Он, наверное, тоже повлиял на мой стиль поведения. Там гораздо более комфортные условия на дорогах, потому что все вежливые. Пробки ведь бывают из-за двух вещей. Когда гаснет светофор, и туда ставят мента — обязательно будет пробка. Если поставят двух ментов — пробка не рассосется до вечера. А вторая причина — это просто хамство, потому что каждый едет и не пропускает другого. Я видел, как ездят в Германии: они выстраиваются такой змейкой, один справа, другой слева, все друг друга пропускают. Поэтому там даже в стремных узких горловинах пробок нет.
Еще в Киеве меня раздражает отсутствие парковок. Этим должны заниматься городские власти, но у них, похоже, на уме совершенно другое, и очевидно, что город этого скоро не выдержит, он уже не выдерживает. Потому что здесь автомобилей меньше, чем на Манхэттене, но там можно проехать, а здесь нет.
Я вообще бывал в разных странах, катался на разных автомобилях. В Штатах жил довольно долго, у меня были там выставки, и я несколько раз задерживался там на полгода. Потом около года жил в Швеции, работал там, у меня там тоже были выставки. А поскольку страны красивые, с автомобилем их можно гораздо ближе увидеть. Я просто брал машину и колесил по стране. Ездил в основном на арендованных авто. В Америке мне дали служебный джип, такой старый, раздолбанный, но ездил он очень хорошо. Был у меня Volvo, старый, но тоже никаких нареканий, очень тихо ездил. Я вообще как-то в машинах не очень сильно разбираюсь. Для меня главное, чтобы ездила и чтобы я не заглядывал под капот. Ну, колесо я еще могу поменять, а копаться своими грязными лапами в нежной японской машине я никогда не буду. Да я и в "Жигулях" особенно не копался.
Еще не люблю гонять в городе и этих фраеров, которые ночью гасают. Это, по-моему, глупо. Ну догадаешься до того, что собьешь какую-нибудь старушку. Я вообще таких вещей боюсь. Часто проезжаешь, например, село, какой-то идиот тебя обгоняет на полном ходу — ну и что? Там же куры, собаки, дети. Я не люблю этого очень. А на трассе я сам довольно резво всех обгоняю. Специально не гоняю, но еду достаточно быстро. Я уже, в общем-то, научился делать это хорошо и безопасно. Мы с женой даже записались на курсы контраварийного вождения на "Чайке". Очень хорошие парни, профессионалы, это очень полезно — учишься водить быстро, надежно и никому не создавая проблем. Когда приходишь на занятия, прежде, чем тебя подпустят к машине, ты где-то полчаса крутишь руль, привязанный к парте. До тех пор, пока ты не научишься его крутить как надо, тебя к машине не подпустят. Оказалось, что никто не умеет крутить руль. Я сейчас, когда езжу в такси, замечаю, что таксисты, в общем-то, тоже не очень умеют его крутить.
Такси я пользуюсь, когда пьяный. В нетрезвом виде никогда за руль не сажусь, исключено абсолютно. Я очень дисциплинированный водитель. Если меня гаишники когда-то штрафовали, то только за превышение скорости — но это случается все реже и реже, потому что я уже стал более хитрый. Мне в последнее время очень нравится общаться с гаишниками. Когда они ловят тебя за превышение скорости и выписывают повестку в суд, ты приходишь туда и говоришь: "Здравствуйте, я нарушитель правил дорожного движения". Тебя спрашивают: "Садитесь, что вы нарушили?" Я в ответ: "Да вы знаете, вез больного отца в больницу, немножко нарушил". Они говорят: "Ну, идите и больше не грешите".