На главную региона

«Газели» снимают с маршрута

Екатеринбургская мэрия поменяет их на автобусы

Екатеринбургская мэрия намерена переориентировать пассажироперевозчиков с «Газелей» на большие и средние автобусы. При согласовании маршрутов горадминистрация планирует отдавать предпочтение компаниям, которые будут эксплуатировать машины большей вместимости. Таким образом, екатеринбургские власти рассчитывают повысить безопасность на дорогах и увеличить их пропускную способность. Участники рынка, со своей стороны, прогнозируют массовую ликвидацию мелких перевозчиков, для которых смена парка может оказаться слишком дорогим проектом.
Власти российских городов не раз заявляли о желании запретить пассажироперевозчикам эксплуатацию «Газелей», ссылаясь на высокий уровень ДТП с их участием. В екатеринбургской мэрии решили действовать менее агрессивно. На заседании гордумы в минувший вторник глава города Аркадий Чернецкий заявил, что в планах горадминистрации «значительно сократить количество “Газелей”», которых должны сменить автобусы. «Газели» могут остаться на маршрутах с небольшой загрузкой. «Перевозчики будут вынуждены подстраиваться под новые условия, которые мы предлагаем», — цитирует мэра «Новый Регион». Пресс-секретарь главы города Константин Пудов пояснил, что официальных документов, запрещающих эксплуатацию «Газелей», не будет. «При согласовании маршрутов (выдается сроком на 1 год) администрация будет отдавать предпочтение перевозчикам, использующим автобусы, а не “Газели”. Например, если на выгодный маршрут претендует несколько перевозчиков один с “Газелями” трех-четырехлетней давности, а другой с “Нефазами”, то комиссия назовет победителем второго, предложившего наиболее комфортный и безопасный вариант», — отметил господин Пудов, подчеркнув, что процедура перехода будет постепенной и «носит рекомендательный характер».

В мэрии считают, что «возражений со стороны перевозчиков не будет», так как это выгодно самим предпринимателям — на автобусах они смогут перевозить гораздо большее количество пассажиров. В итоге избавление от «Газелей» повысит безопасность на дорогах и увеличит их пропускную способность за счет сокращения числа машин.

По данным свердловского областного союза пассажироперевозчиков, в настоящее время порядка 30% всех коммерческих автоперевозок в области осуществляется на «Газелях». Всего в Свердловской области эксплуатируется около 5,392 тыс. автомобилей этой модели, в том числе в Екатеринбурге 1, 2 тыс. Все коммерческие автопредприятия (общий парк машин более 14 тыс. ) перевозят ежедневно около 360 тыс. пассажиров. Ежегодный оборот пассажирских перевозок оценивается в 1 млрд 51 млн 200 тыс. рублей. С учетом того, что в Газелях тариф составляет 15 рублей, оборот маршруток оценивается приблизительно в 300 млн рублей. Участники рынка, с одной стороны, соглашаются, что переход с «Газелей» на автобусы позволит существенно увеличить обороты предприятия. С другой стороны, они считают, что кардинальная смена парка потребует серьезных финансовых вливаний. Так, президент областного союза пассажироперевозчиков Андрей Начапкин считает: «Стоимость “Газели” — 340 тыс. рублей, срок окупаемости вложений — 1 год, автобус стоит — не менее 2 млн 400 тыс. рублей, соответственно срок окупаемости порядка 6-7 лет». В несколько раз возрастет и стоимость обслуживания автобусов, говорят эксперты. «Для ремонта “Газелей” не требуется специальных ремонтных баз, оборудованных для ремонта крупных автобусов. Сейчас у нас в парке есть автобусы, поэтому нам приходится арендовать необходимые площади у муниципалитета», — отмечает депутат облдумы Ринат Садриев (экс-директор ООО «UVA-Транс»). В частности, по сведениям „Ъ“, место в теплом боксе для большого автобуса может стоить порядка 30 тыс. в год.

Эксперты обращают внимание еще на один нюанс. «В автобусах придется возить льготников, компенсации за которых бюджеты выплачивают в неполном объеме. По моим подсчетам, в день на перевозки льготников всех категорий UVA-Транс теряет до 80 тыс. рублей». — говорит Ринат Садриев. Поэтому, резюмируют эксперты, реализация планов мэрии может привести к ликвидации большинства мелких перевозчиков, для которых смена автобусного парка окажется очень дорогим проектом.

Сергей Антонов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...