Совет директоров аэропорта Кольцово (Екатеринбург), одного из крупнейших в стране, рекомендовал акционерам рассмотреть кандидатуру Кирилла Шубина, работающего техническим директором, на должность гендиректора. Губернатор Свердловской области Эдуард Россель объяснил вчера, что отставка прежнего главы аэропорта Михаила Максимова произошла не без его вмешательства. А ее причиной стало ущемление интересов базового авиаперевозчика — "Уральских авиалиний". Сам господин Максимов сообщил Ъ, что без привлечения новых клиентов развитие Кольцово было бы невозможно.
Как рассказал вчера первый замгендиректора ОАО "Аэропорт Кольцово" Филипп Федулов, совет директоров компании 24 мая рекомендовал собранию акционеров, назначенному на 30 июня, рассмотреть вопрос об утверждении нового гендиректора. Речь идет о кандидатуре Кирилла Шубина, выходца из структур "Реновы", в течение года работающего техническим директором аэропорта. Прежний глава аэропорта Михаил Максимов написал заявление об увольнении по собственному желанию 23 апреля.
Аэропорт Кольцово — пятый в стране по пассажиропотоку: 1,76 млн человек в 2006 году. Выручка в 2005 году — 2,98 млрд руб., чистая прибыль — 226,8 млн руб. 46,13% акций в собственности ОАО "Кольцово-Инвест", учрежденного структурами "Реновы" Виктора Вексельберга и региональными властями, 46,08% принадлежит Росимуществу.
Вчера на пресс-конференции губернатор Свердловской области Эдуард Россель дал понять, что отставка господина Максимова произошла не без его вмешательства. "Я поговорил с Виктором Вексельбергом (владелец группы 'Ренова'.— Ъ), он вызвал Максимова. После этого тот подал заявление об отставке",— сообщил господин Россель. По его словам, к господину Вексельбергу его вынудила обратиться политика топ-менеджмента Кольцово, ущемляющая интересы регионального базового авиаперевозчика — "Уральских авиалиний", и "лоббирование интересов близкой Михаилу Максимову авиакомпании 'Авиапрад', появившейся на рынке год назад". "Есть годами накатанные рейсы 'Уральских авиалиний', а Максимов начал сдвигать их и ставить на это время рейсы других авиакомпаний",— пояснил губернатор. О конфликте между "Уральскими авиалиниями", "Авиапрадом" и аэропортом Кольцово, в частности, за слоты (время вылета и прилета) Ъ неоднократно рассказывал (последний раз в номере от 13 февраля).
В "Ренове" подробно комментировать ситуацию вокруг Кольцово отказались, заметив только, что "отставка гендиректора не повлияет на планы 'Реновы' по развитию аэропорта". Сам Михаил Максимов также не стал комментировать высказывания губернатора, однако в беседе с Ъ уточнил, что собственником "Авиапрада" является "пул частных инвесторов, с ним лично не связанных". Ранее собственником "Авиапрада" считались структуры самой "Реновы", по официальным данным, структура собственности перевозчика непрозрачна.
При этом господин Максимов уточнил, что появление "Авиапрада" "пошло на пользу авиарынку Екатеринбурга, аэропорту Кольцово и даже самим 'Уральским авиалиниям', с усилением конкуренции начавшим активнее обновлять свой флот". "Аэропорт без перевозчиков и клиентов — это как аквапарк без воды",— говорит господин Максимов. По его словам, менеджерская команда считает в основном свою задачу по развитию Кольцово за последние два с половиной года выполненной. "Это целый ряд мероприятий по техперевооружению и капстроительству, реализованных благодаря инвестициям 'Реновы' (к концу 2007 года составят около $100 млн.— Ъ) и активной позиции губернатора Эдуарда Росселя,— сообщил Ъ господин Максимов.— В частности, достроен аэровокзал, произошло обновление парка спецтехники, решен вопрос о госфинансировании реконструкции взлетно-посадочной полосы".