Самый итальянский немец

Рассказывает ЕКАТЕРИНА Ъ-ИСТОМИНА

Новая Audi A5 — это автомобиль симфонический. Он создан миланцем, истинным "миланезе" Вальтером де Сильвой, творцом ряда блистательных красавиц Alfa Romeo (156-й и 147-й). Создан этот автомобиль на производственных мощностях компании Audi из немецкого Ингольштадта. Таким образом, в купе Audi A5 сошлись сразу две партитуры — итальянская и немецкая. Это южная экспрессия на базе сумрачного инжиниринга. Это солнечная гармония на колесах холодной алгебры. Сам Вальтер де Сильва уже успел назвать купе "самой красивой и самой возбуждающей из всех машин, созданных им когда-либо" (дизайнер вообще так разошелся, что назвал это купе заодно и "самой итальянской из всех своих машин").

Новой серии #5 (а купе был присвоен номер целой серии, автомобиль займет, таким образом, место между А4 и А6) уже обещан успех. Концерн из Ингольштадта сегодня предлагает сразу две версии: это гражданская А5 и спортивный вариант — S5. Вопреки традиции, в Audi не стали тянуть с представлением "заряженной серии" (обычно ее показывают через год после премьеры), а выкатили ее вместе с новой участницей линейного ряда. Но все же самую сильную версию A5 Audi еще представит — это будет RS5 с 420-сильным V8.

Соединение (именно соединение, а не смесь) итальянского с немецким действительно выглядит невероятно удачным решением. Высокопарная, "римская" фраза Вальтера де Сильвы "Когда итальянское чувство стиля встречается с немецким перфекционизмом, то получается нечто особенное" вынесена как эпиграф к альбому, посвященному A5.

Немецкие автомобили элегантностью никогда не страдали. В глазах немецких инженеров элегантность — это прежде всего совершенство инженерной конструкции, идеальность работающей техники, и в этом смысле немцы — урбанисты. Для немецкого автопрома автомобили — как для старых швейцарцев механические часы. Пусть и некрасивы, пусть косоглазы, но вот зато ведь работать обещают целых 570 лет. Техничные немецкие автомобили антиромантичны, в них нет ни соли, ни перца, ни сахара. В них нет места и чувствам, они не знают душевного смятения. Эти совершенные металлические конструкции выражают либо "саму скорость", "саму агрессию", либо представляют собой образцы вопиющей классики, замешанной на спрессованной десятилетиями консервативности.

В то же время веселый и вечно незадачливый, как папа Карло, итальянский автопроизводитель выдает божественные автомобильные скульптуры. Какой еще завод? Есть вино, светит солнце, колосятся кипарисы, есть Галерея Уффици, сто штук Дуомо по всей Италии, есть тысячи палаццо — чем не причина сделать автомобиль? И это именно скульптуры, а никак не конструкции — посмотрите на Alfa Romeo, они же выходят из-под резца мастера (Вальтера де Сильвы или его наследника по Alfa Romeo Вольфанга Эггера), а не с заводского конвейера. Они полны страстной, ренессансной в своей вере в великую силу красоты, а оттого забиты техническими ошибками. Итальянским автомобильным скульптурам место на выставке, в музее, поскольку с точки зрения технической эксплуатации они хрупки, как китайский фарфор. Но итальянцы — пейзажисты, они чувствуют даже воздух и его краски. И таким образом, A5 получилась откровенно пейзажной машиной, машиной для пространства, но с привкусом городской жизни.

Купе Audi A5 плотное, прочное, прорисованное и с некоторым немецким жирком тело (то есть все-таки это не совсем худосочная итальянская автомобильная скульптура) — как и положено крупному, увесистому и породистому автомобильному зверю. Это купе не ютится на дороге, а занимает всю дорогу своими просторами. По размерам купе стоит ближе к Audi A6, чем к A4 (собственно, и позиционироваться купе будет как "небольшая шестерка", а не как большая "четверка"). Длинный мощный капот, "сползающая", тающая к заду, словно мороженое, купейная крыша и сам торжествующий в своем небольшом, но задорном и элегантном размере зад. Как наполовину итальянка машина красуется, нравится сама себе и полна желания нравиться другим. Но как наполовину немка она напряженна и ответственна, стремится держаться достойно, сдержанно, выглядеть спокойной. Купе A5 — это автомобильные близнецы, один из которых — умный математик, а второй — талантливый музыкант.

Внутри купе тоже оказалось неожиданно большим и удобным: полноценное четырехместное, и пассажиры задних сидений ничуть не обделены пространством.

Для этой машины требуются только светлые оттенки, черный цвет для такого салона противопоказан. Интерьер представляет собой вариант техничной романтики — чуть-чуть от racing style, довольно luxury, современные технологии и в некотором смысле отсутствие немецкой благопристойности с ее правильным унынием.

Обычное купе Audi A5 будет комплектоваться 2-литровым TFSI с 177 "силами" и 211-сильным с полным приводом Quattro. Затем последует V6 с 3,2 л мощностью в 265 "лошадей". У S5 будет V8 FSI c 354 "лошадями" (разгон до "ста" за 5,1 сек.) с 6-ступенчатой "механикой". S5 будет отличаться не только технической мощностью, но и спортивным "обвесом" — отделкой, решеткой радиатора, бамперами, широкими порогами, колесными дисками с пятью сдвоенными спицами.

Конкурентом Audi A5, как ожидается, станет купе BMW 3-Series. Дуэль обещает быть более чем интересной.