автопром
Вчера российская Группа "АвтоВАЗ" заявила о намерении с 2008 года прекратить крупноузловую сборку автомобилей марки ВАЗ на предприятиях корпорации АИС предпринимателя Дмитрия Святаша и продолжить их производство только на заводах корпорации "Богдан" Петра Порошенко и "УкрАвто" Тариэла Васадзе. К такому решению компания пришла из-за того, что АИС занялся сборкой китайских автомобилей, что расходится с планами АвтоВАЗа. По мнению экспертов, теперь АИС может потерять до 3% украинского рынка новых легковых автомобилей.
Как заявил вчера первый вице-президент "Группы 'АвтоВАЗ'" Александр Пронин, с 2008 года эксклюзивным производителем автомобилей марки "ВАЗ" на Украине станет альянс корпораций "Богдан" и "УкрАвто". "Такое решение принято в рамках стратегического сотрудничества,— пояснил он.— Будущее по выпуску автомобилей (ВАЗ — Ъ) только у того, кто сможет организовать полномасштабное производство". Таким образом, группа уже в следующем году намерена свернуть производство ВАЗов на Кременчугском автосборочном заводе (КрАСЗ), входящем в корпорацию АИС. "КрАСЗ не создал мощностей по полномасштабному производству, у них есть сейчас китайская программа, и в течение года мы намерены разрешить этот вопрос, чтобы не ставить их в сложное положение",— объяснил господин Пронин.
Напомним, что в конце марта КрАСЗ объявил о заключении соглашения с китайской Geely на производство порядка 2 тыс. легковых автомобилей этой марки в 2007 году. Тогда директор направления "Иж" и "ВАЗ" корпорации АИС Павел Новиков заявлял, что основным конкурентом Geely являются "ВАЗы" (см. Ъ от 20 марта).
В корпорации АИС вчера подтвердили Ъ, что КрАСЗ намерен отказаться от производства ряда моделей "ВАЗ" в пользу Geely. "Наше предприятие действительно планирует завершить сборку автомобилей ВАЗ, но только серии ВАЗ-2107 и ВАЗ-2104,— сообщила пресс-секретарь корпорации АИС Елена Федорей.— Выпуск ВАЗ-2107 уже завершен, и в этом году планируется свернуть производство ВАЗ-2104". По ее словам, это связано с падением популярности данных моделей, и АИС "с трудом продает произведенные автомобили этого класса". При этом в АИСе заявили, что дилерская сеть корпорации останется задействована в продажах автомобилей марки "ВАЗ".
Управляющий директор российской Ad Capital (миноритарный акционер АвтоВАЗа) Александр Агибалов утверждает, что главным фактором для продления сотрудничества с "Богданом" и "УкрАвто" является то, что подконтрольные им заводы собирают автомобили крупноузловым способом. "В результате это снижает себестоимость авто",— отметил он. Согласно достигнутой договоренности, на протяжении последующих 2-5 лет АвтоВАЗ намерен увеличить объем продаж марки "ВАЗ" на Украине на 30-50 тыс. — до 170-180 тыс. единиц, в том числе за счет увеличения объемов производства.
В "УкрАвто" заявили, что в этом году на Запорожском автомобилестроительном заводе планируется выпустить более 35 тыс. автомобилей марки "ВАЗ". По словам пресс-секретаря корпорации Марины Грушевской, увеличение производства диктуется рыночными тенденциями и спросом на продукцию. "Тенденция последних лет говорит об увеличении популярности автомобилей ВАЗ, главным образом за счет сравнительно небольшой цены, что для небогатого украинского потребителя является очень весомым фактором",— сообщила она.
"Из-за отказа от производства ВАЗов корпорация АИС может потерять существенный процент,— полагает директор компании AutoConsulting Олег Омельницкий.— Доля марки ВАЗ на украинском рынке остается достаточно большой — около трети рынка". По данным AutoConsulting, АИС занимает порядка 11% украинского рынка легковых автомобилей. "Таким образом АИС может потерять около 2,7% рынка",— сказал господин Омельницкий. По оценкам экспертов, объем продаж ВАЗов в прошлом году составил порядка $960 млн.