Из Amtel выезжают топ-менеджеры

Один из крупнейших российских шинных холдингов Amtel-Vredestein лишается руководства. Компанию покидают гендиректор Алексей Гурин и исполнительный директор Сергей Боханов. Их отставка инициирована акционером Amtel-Vredestein Альфа-банком. Аналитики отмечают, что команда Алексея Гурина обременила Amtel чрезмерной долговой нагрузкой, но она же начала вывод холдинга из убыточного состояния.

Как сообщил источник, близкий к Amtel-Vredestein, гендиректор холдинга Алексей Гурин и исполнительный директор Сергей Боханов покидают компанию. По его словам, до конца июня пройдет собрание акционеров Amtel-Vredestein (его дата пока не определена), на котором Альфа-банк (владеет 26% акций) и основатель холдинга Судхир Гупта (29%) проголосуют за отставку господина Гурина. Для отставки Сергея Боханова созыва собрания не потребуется, и он, скорее всего, просто напишет заявление об уходе. Чем займется Алексей Гурин после ухода из Amtel-Vredestein, неизвестно. Сергей Боханов, по данным „Ъ“, должен возглавить группу SPI.

Алексей Гурин от комментариев отказался. Соединить с господином Бохановым в компании не смогли. Член совета директоров Альфа-банка Александр Гафин сказал, что ничего не знает о ситуации вокруг Amtel-Vredestein. Но президент SPI Андрей Скурихин подтвердил, что Сергей Боханов приходит в компанию на должность гендиректора, уточнив, что в его обязанности будет входить «управление всеми текущими процессами».

Amtel-Vredestein контролирует шинные заводы в Воронеже, Кирове и Голландии, а также сеть по продаже шин и автокомпонентов AV-TO. Объем продаж за 2006 год – 13 млн шин. Выручка по МСФО – $823 млн, EBITDA – $110 млн, чистый убыток – $7 млн. Как пояснил источник, уход топ-менеджеров из Amtel-Vredestein – следствие их разногласий с акционерами. Осенью 2006 года в Amtel-Vredestein фактически установилось троевластие. Альфа-банк сумел нарастить свою долю в холдинге до 26% акций, лишив основателя Amtel-Vredestein Судхира Гупту контроля. Еще порядка 30% акций, которые обращаются на Лондонской фондовой бирже, имеет право голосовать топ-менеджмент холдинга во главе с Алексеем Гуриным. В такой ситуации менеджмент инициировал переговоры с немецким Continental о продаже контрольного пакета Amtel-Vredestein, но они, как уже сообщалось, не увенчались успехом. Альфа-банк, в свою очередь, начал переговоры с господином Гуптой о смещении Алексея Гурина с поста гендиректора холдинга, и теперь, по словам источников, стороны договорились.

То, что для смены топ-менеджмента Amtel-Vredestein Альфа-банку достаточно заменить всего двух управленцев (господ Гурина и Боханова), неудивительно. С начала нынешнего года в их руках собрался, по сути, весь контроль над оперативной и финансовой деятельностью Amtel-Vredestein. В начале марта холдинг заявил, что члены исполнительного совета Роберт Оудшоорн и Тон Толенс, отвечавшие за производственные и финансовые вопросы, покинули штаб-квартиру холдинга в Москве и переехали в Голландию на входящий в холдинг завод Vredestein. Производственные вопросы взял на себя господин Боханов, а обязанности финдиректора – Алексей Гурин.

Альфа-банк уже начал подбор новой команды управленцев для Amtel-Vredestein. По данным двух источников „Ъ“, представители банка предложили пост гендиректора холдинга главе ОАО «Русские машины» Петру Золотареву. Не исключено, что господин Золотарев приведет с собой в Amtel-Vredestein ряд топ-менеджеров из «Русских машин» (входят в «Базовый элемент» Олега Дерипаски). Отметим, что недавно «Русские машины» объявили о покупке акций канадской Magna за $1,5 млрд, и можно предположить, что момент для ухода главы «Русских машин» не самый удачный. Впрочем, пояснили собеседники „Ъ“, сделку с Magna курировал лично Олег Дерипаска, поэтому уход Петра Золотарева из «Русских машин» «вполне возможен, хоть и маловероятен». Официально в «Базовом элементе» говорят, что о предложении Петру Золотареву им не известно.

Аналитики неоднозначно оценивают грядущую смену менеджмента Amtel-Vredestein. Татьяна Капустина из «Атона» отметила, что нынешняя менеджерская команда начала планомерное выведение Amtel-Vredestein из убытков. Действительно, чистый убыток Amtel-Vredestein по МСФО за 2006 год сократился до $7 млн, тогда как по итогам 2005 года он был на уровне $81 млн. Выручка Amtel-Vredestein выросла на 23%, до $823 млн, а по итогам 2007 года прогнозируется на уровне $1-1,1 млрд. В нынешнем году, подчеркнула госпожа Капустина, Amtel-Vredestein намеревался начать производство шин класса премиум, составив прямую конкуренцию российским заводам Michelin и Nokian.

Но аналитик «Тройки Диалог» Гайрат Салимов добавил, что та же команда и «немного увлеклась привлечением заемных средств под новые проекты». На конец марта долг Amtel-Vredestein перевалил за $700 млн, из которых около $125 млн приходится на CLN компании, которые должны быть погашены уже летом. Ранее господин Гурин заявлял, что для расчета с держателями CLN Amtel-Vredestein намерен продать свою сеть по продаже шин и автокомпонентов AV-TO стоимостью $150 млн. Однако теперь, по данным „Ъ“, менеджмент склоняется к другому варианту – рефинансированию обязательств по CLN за счет выпуска еврооблигаций. Объем выпуска в Amtel-Vredestein не раскрывают, отмечая, что его организатором выбран японский инвестбанк Nomura. Гайрат Салимов не исключает, что выпуск еврооблигаций будет проводиться уже новой командой Amtel-Vredestein. «Если такой специалист, как Петр Золотарев, придет в Amtel-Vredestein, появится отличная новость для инвесторов компании», – отметил господин Салимов. Хотя аналитик считает приход господина Золотарева в Amtel-Vredestein маловероятным, поскольку «масштаб его нынешней работы в „Русских машинах“ куда больше».

Дмитрий Беликов; Анна Рябова