Вслед за авиакомпаниями о запуске системы электронного билета объявила железная дорога. В конце нынешней недели ОАО «РЖД» планирует запустить систему распространения билетов через интернет. Как рассчитывают в СвЖД, это позволит в краткосрочной перспективе увеличить собственные продажи билетов на 10% и тем самым потеснить сторонних агентов. Однако участники рынка сомневаются, что компания сможет обеспечить заявленный объем on-line продаж, так как сегмент интернет-продаж ориентирован на бизнес-класс, предпочитающий авиаперелеты.
Впрочем, как признают в компании, есть и коммерческий интерес. Дело в том, что сейчас, по данным СвЖД, на территории, подконтрольной свердловскому предприятию, доля продаж через сторонних агентов составляет 35-40% (ежемесячно одно агентство продает порядка 2, 4 — 3 тыс. билетов). Всего на Урале альтернативными продажами занимается 331 компания, их маржа составляет 140-170 рублей с одного билета. По итогам 2006 года, поездами дальнего следования СвЖД было перевезено около 18, 8 млн человек, из них поездами, сформированными на Свердловской магистрали — 8, 3 млн человек. Таким образом агентства только на продаже билетов пассажирам, проехавшим по СвЖд, в прошлом году могли заработать порядка 997 млн руб.
В СвЖД планируют, что системой электронного билета к концу 2007 года воспользуется порядка 10% пассажиров. В связи с этим не исключают сокращения продаж через агентскую сеть, и как следствие — увеличение собственных продаж. Свои прогнозы железнодорожники аргументируют практикой авиакомпаний, большинство которых уже имеют опыт интернет-торговли. Действительно, по словам коммерческого директора авиакомпании «Уральские авиалинии» Кирилла Скуратова, за год работы системы электронного билета доля билетов, проданных через интернет-кассы, составляет примерно 10% от общего числа продаж (в Европе этот показатель — 70%). Правда, для авиаперевозчиков введение режима on-line было продиктовано в том числе и повышением конкурентоспособности. «За счет продаж через сайт мы снизили конечную стоимость билетов на 15% — это как раз маржа агентов», — отметил господин Скуратов. Но железная дорога от дополнительного сбора отказываться не планирует. «Этот сбор пойдет на обслуживание системы интернет-продаж», — сказали в пресс-службе РЖД.
Поэтому, как считает аналитик ИК «Тройка-Диалог» Анастасия Вечирко, действия РЖД можно расценивать как попытку сформировать собственную дистрибьюторскую сеть. «Таким образом компания пытается составить конкуренцию агентствам, соответствовать им по уровню сервиса и получать определенные средства сама», — считает госпожа Вечирко. Впрочем, сами агентства, занимающиеся продажей билетов, сомневаются, что железная дорога сможет переориентировать 10% пассажиров на новую систему. Так, заместитель директора турагентства «Крылья» (продает железнодорожные билеты — „Ъ“) Ирина Федорова считает, что нововведение сможет сократить объем продаж билетов через агентства только в том случае, если будет обеспечен достаточный уровень сервиса. «Если РЖД сможет сделать так, чтобы клиент не стоял в очереди за получением билета в кассе, то эта услуга будет популярна», — считает она. А директор авиаагентства «Спутник» Наталья Молочкова отмечает, что введение интернет-продаж авиабилетов сократило продажи агентов лишь на 2-3%, причем во многом это объяснялось снижением цены на билет. «Я не думаю, что железная дорога сможет продавать 10% всех билетов через сеть, так как люди, которые покупают билет через сайт, достаточно обеспечены и смогут позволить себе летать на самолетах (по данным СвЖД, в прошлом году в СВ было продано 0, 8% билетов, в купе — 21, 6% от общего числа продаж — „Ъ“). К тому же сейчас на некоторые рейсы авиакомпаний тарифы практически равны тарифам железной дороги», — отмечает госпожа Молочкова.
Сергей Антонов