Рабочая лошадка
Заинтриговав всех новостями о предстоящих премьерах, BMW заставила Европу застыть в ожидании. Особенно ее восточную часть, где к этой марке сформировалось отношение едва ли не культового характера. А чтобы ожидание не было скучным, в BMW решили поиграть с уже готовыми моделями. И правильно — пока новым машинам докручивают гайки, есть время расставить точки над "i" в аббревиатурах уже существующих моделей.
Третья серия является знаковой для концерна BMW. Именно с троек в индексе началась как популярность автомобилей этой марки, так и сама индексация. Кроме того, третья серия — настоящее поле для экспериментов (кстати, вполне удачных) по удовлетворению тонких потребительских вкусов: от спортивных купе и кабриолетов до обычных рабочих автомобилей. С последним эксперимент особо удался. Разложив для себя по полочкам все преимущества моделей бизнес-класса, мозговитые маркетологи из BMW собрали пасьянс оптимальных автомобильных опций, назвав новую серию Business Line Image. В них есть почти все и нет ничего лишнего. Для нас же, все еще не определившихся, на чем лучше всего ездить на работу, именно такой автомобиль и нужен.
О бээмвэшной "простой" тройке мы знали и раньше, но почему-то не воспринимали ее всерьез. Наверное, именно для таких как мы и придумали весь этот бизнес-комплект. На поверку новая версия деловой "тройки" оказалась простым, удобным и маневренным средством передвижения. Личный транспорт современного менеджера комплектуется двухлитровым бензиновым V4 мощностью 129 лошадей с контроллером работы клапанов Valvertronic. Для деловых поездок вполне достаточно. Конечно же, в нынешние времена мотор как-то больше ассоциируется со словом дизель, но, думается, не зря пресловутые маркетологи едят свой хлеб, поэтому доверимся их выбору. Для уличных гонок, понятное дело, автомобиль не совсем подходит из-за некоторой топорности разгона и поведения типтроника с не самым мощным движком. Но к этому быстро привыкаешь, да и не для гонок он создавался. Щеголять же перед представительницами лучшей половины человечества, поверьте, лучше интеллектом, который как раз выбор оптимального бизнес-авто и подчеркивает. В общем, на "тройку" мы взглянули совершенно по-другому и, чего скрывать, даже успели к ней привязаться.
Рассчитав, как обычно, время по минутам, мы отправились в бой, то есть на работу. В боекомплекте нашего BMW должно быть все, что может пригодиться в дороге. Занятому человеку нельзя отвлекаться на разные мелочи, а маршрут не должен зависеть от погодных условий. Щелчок пальцами — и в комплект включены датчики света и дождя. За погодой вместе с ними внимательно проследит климат-контроль. Кондиционер здесь раздельный, что тоже хорошо, ведь деловой человек живет на других скоростях, а значит, перегревается больше, чем его праздные спутники. Каждая минута в рабочий день почти на вес золота. Над задачей, как объехать пробки и пробраться по кратчайшей траектории до нужного заезда на бордюр возле офиса, долго ломать голову не пришлось. "Тройка" есть "тройка" — преодолевать переулки, сложные заезды во двор и узкие зазоры между припаркованными представительскими авто можно, не отрываясь от важного разговора по телефону. У знающего цену времени человека все должно быть под рукой, поэтому и руль в бизнес-линии мультифункциональный. Автомобильный интерьер занятого человека довершает магнитофон с пометкой business. Непонятно, как только в него не впаяли навечно сборник джаза. В жертву рациональности, правда, были принесены кожаные кресла, придется также смириться с механическими неудобными настройками.
С каждым новым километром мы все больше убеждались, что наша "тройка" — это и есть самый что ни на есть бизнес-класс, который не дарят подругам и не дают сыну ездить в университет. В общем, правильную комбинацию мы для себя подобрали.