Купе вдогонку
Audi A5 — машина долгожданная. Еще в 2003 году выпуском концепта Nuvolari Ингольштадт сделал неслабый замах на люксовое купе. Странно, что от концепта до серии прошло так много времени. Выпусти ее пораньше, и не пришлось бы сейчас на каждом углу напоминать, что вообще-то машина, пусть и в концептуальном виде, появилась задолго до баварской BMW "трешки"-купе. А так Мюнхен вроде как впереди — у него уже и купе, и купе-кабриолет, а у Ингольштадта только купе и как бы вдогонку. Впрочем, эта "догонка" такая, что, может, еще и перегонит. Особенно если учесть наличие версии S5. А также вполне вероятное появление RS5. Пока же на украинском рынке должна появиться A5. Киевское представление автомобиля пройдет на выставке Kyiv Automotive Show в мае, там же будут указаны и украинские цены на новинку.
Моторная гамма A5 состоит из четырех двигателей — двух бензиновых и двух дизельных. Топовым бензиновым назначен 3,2 V6 FSI (непосредственный впрыск), выдающий 265 "лошадей" мощности и 330 Нм крутящего момента,— с ним машина разменивает "сотню" за 6,1 с. "Бюджетная" альтернатива — 170-сильный 1,8 TFSI (турбонаддув и непосредственный впрыск) — поступит в продажу осенью нынешнего года. Интересно, что самым "разгонным" в моторной гамме оказался дизель 3,0 V6 TDI (240 л. с., 500 Нм) — с ним машина набирает "сотню" всего за 5,9 с. Второй дизель, 190-сильный 2,7 V6 TDI, поспокойнее — 7,6 с. Отличительной чертой платформы, на которой построена Audi A5, является необычная пятирычажная передняя подвеска и сдвинутый назад двигатель. Предлагаются модели с передним и полным приводом, с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Кроме того, в Audi A5 совершенно новая ходовая часть, обеспечивающая автомобилю лучшую управляемость.
У версии Audi S5 под капотом двигатель V8 FSI мощностью 354 л. с., сблокированный с механической шестиступенчатой коробкой передач и полным приводом quattro. Разгон с места до 100 км/ч за 5,1 с, максимальная скорость традиционно ограничена электроникой — 250 км/ч.
К этому можно добавить разве что ставшие уже крылатыми заявления главного дизайнера VW Group Вальтера де Сильвы о том, что именно новый A5 стал самым красивым автомобилем из всех, что он создавал.