Дважды юбилейный
Одним из главных шоу-стопперов недавнего Женевского автосалона, безусловно, стало спортивное купе Maserati GranTurismo. Еще бы. Во-первых, его давно ждали. Во-вторых, фирма Maserati, мягко говоря, нечасто балует публику кардинальными новинками. Ну, и в-третьих, новинка явно удалась на все сто.
Выход в свет и имя нового купе Maserati привязаны аж к двум юбилеям сразу — 60- и 50-летнему. В 1947 году компания Maserati (известная с 1914 года как производитель гоночных авто) выкатила на подиум Женевского автосалона свой первый road car — A6 GranTurismo, "нарисованный" в мастерской Pininfarina и затем выпущенный тиражом 58 экземпляров. Десять лет спустя, в 1957 году, на том же Женевском автосалоне итальянцы презентовали модель 3500GT (GranTurismo), которая потом была выпущена в количестве 1983 штук (на что ушло более семи лет) и ознаменовала собой смену производственных приоритетов фирмы с "гоночных" на "дорожные". И вот теперь — "ба, знакомые все лица" — эта троица снова вместе: Женевский автосалон, Pininfarina, Maserati GranTurismo. Как будто и не расходились...
Новая модель имеет 4881 мм габаритной длины и 2942 мм колесной базы. Развесовка по осям вперед/назад — 49/51%. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,33. Дизайнеры Pininfarina сохранили в стилистике нового купе GranTurismo некоторые черты седана Quattroporte (взять хотя бы характерные "жабры" на передних крыльях). А конструкторы Maserati позаимствовали у седана многое из начинки — в частности, двигатель 4,2 V8, слегка его перенастроив — у купе он выдает 405 "лошадей" мощности при 7100 об/мин и 460 Нм крутящего момента при 4750 об/мин (75% тяги доступно уже с 2500 оборотов). С этим мотором и 6-ступенчатым "автоматом" ZF машина берет "сотню" за 5,2 секунды, разгоняется с 80 до 120 км/ч (самый распространенный скоростной режим обгона на дорогах общего пользования) за 3,7 секунды и ходит 285 км/ч, что очень неплохо. А благодаря тормозам Brembo она еще и замедляется хорошо — тормозной путь со 100 км/ч до нуля составляет 35 м.