"Формула-1"
После Гран-при Бахрейна, который выиграл Фелипе Масса, в чемпионате "Формулы-1" лидируют сразу три пилота — Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и дебютант Льюис Хэмилтон, который, проведя всего три гонки, умудрился уже дважды войти в историю.
Такого чемпионата болельщики ждали давно. Перед началом каждого сезона специалисты, словно подыгрывая чаяниям фанов, предсказывали напряженную борьбу, но в действительности она если и имела место, то очень недолго. То Михаэль Шумахер оказывался настолько хорош, что убивал любую интригу чуть не в самом начале чемпионата, то Фернандо Алонсо, показывая чудеса расчетливости, фактически превращал турнирную борьбу в формальность. Так или иначе, а на протяжении последних лет пяти в "Формуле-1" был король и еще кто-то, пытавшийся претендовать на его место. Теперь же ситуация принципиально иная. Прошло три гонки, и во всех побеждали разные гонщики. Первые два Гран-при остались за Кими Райкконеном и Фернандо Алонсо. Вчера же пришел черед подняться на высшую ступень подиума Фелипе Массе.
Бразилец, надо признать, вообще блестяще провел весь гоночный уикенд. После проблем в Малайзии, где он банально проспал старт, Масса сделал правильные выводы. Он вообще откатал практически идеально, начав с первой позиции и сохраняя лидерство на протяжении большей части гонки. Это при том, что на первой трети дистанции оба McLaren были явно быстрее Ferrari, а обгоны на бахрейнской трассе в общем-то не так уж затруднены. Второй номер McLaren Льюис Хэмилтон, еще пару месяцев назад известный широкой публике разве что как первый в истории "Формулы-1" чернокожий гонщик, а теперь оказавшийся одним из ее главных действующих лиц, очень хотел обойти бразильца. Он буквально держал Массу за хвост и ждал своего шанса. Но бразилец отбивался просто блестяще. А после первого пит-стопа вообще уехал от британца на безопасные десять секунд. "После этого я уже мог немного расслабиться и следить не столько за преследователями, сколько за состоянием машины",— отметил Фелипе Масса.
Впрочем, Хэмилтону себя упрекнуть не в чем. В историю "Формулы-1" он вошел уже во второй раз. Правда, первое его достижение собственно к спорту отношения не имеет: речь о цвете кожи британца. А вот второе — полностью его заслуга. Ведь никто и никогда из дебютантов "Формулы-1" не начинал чемпионат так мощно. Хэмилтон улучшил достижение другого британца — Питера Эррандела, еще в 1964 году сумевшего закончить две стартовые гонки (за Lotus) в первой тройке. Но Эррандел в своей карьере больше ничего не добился. Хэмилтон же, судя по всему, только входит во вкус и на достигнутом останавливаться не собирается. Тем более что он опять поставил под сомнение бесспорный вроде бы статус двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо как первого номера McLaren. Если и дальше так пойдет, то непонятно, на кого из своих пилотов боссы McLaren будут делать основную ставку. Выбор действительно непростой, учитывая, что на счету Хэмилтона столько же очков, сколько у Алонсо с Райкконеном,— 22.
Фернандо Алонсо вчера был, мягко говоря, неубедителен. Начал он не так уж и плохо, сумев потеснить Кими Райкконена с третьего места. Но даже это обстоятельство занести в актив испанцу довольно сложно. Райкконен ведь его в итоге обошел. Да, пусть не на трассе, а за счет всего-то на секунду более короткого пит-стопа, но сути дела это не меняет. Но ладно Райкконен — Алонсо пропустил вперед еще и Ника Хайдфельда, BMW которого, бесспорно, достаточно быстр, но не настолько, чтобы реально обгонять McLaren и Ferrari. Если только у последних нет проблем с техникой или пилотами.
Правда, Фернандо Алонсо все же сохранил лидерство в чемпионате — по дополнительным показателям испанца в турнирной таблице ставят на первое место. Но он признал, что мог бы сделать куда больше, чем он показал вчера. "Я не угадал с настройками, и машина была не так послушна, как мне хотелось бы, но все же я мог бы финишировать в первой тройке. Собственно, это и было основной задачей на гонку,— сказал испанец.— Но все не так уж и плохо. Мы с Льюисом среди лидеров чемпионата. А ведь если честно, то надежд на это было мало. Ведь перед стартом чемпионата мы думали, что Ferarri по техническим параметрам вообще вне конкуренции".