В пятницу Минэкономразвития и Минфин согласовали проект постановления правительства, предложенный Росстроем и Минрегионразвития, согласно которому затраты по строительству дорог и инфраструктуры для жилых объектов, строящихся в рамках нацпроекта "Доступное жилье", государство возьмет на себя. Одновременно девелоперы такого жилья смогут получать кредиты, процентные ставки по которым будут субсидироваться из средств госбюджета. Механизм получения подобных льгот до конца неясен, но чиновники Минрегионразвития утверждают, что соответствующие заявки строители смогут подать уже в мае.
Минфин и МЭРТ наконец установили, за счет каких средств будут финансироваться льготы для участников нацпроекта "Доступное жилье". Проект постановления правительства РФ "Об экспериментальных инвестиционных проектах", описывающий эти льготы, был подготовлен Росстроем совместно с Минрегионразвития еще в конце 2006 года. Согласно документу, девелоперы крупнейших проектов в жилой недвижимости (от 1 млн. кв. м) могут получить ряд преференций от государства, например госгарантии на кредиты, субсидии для выплат по процентным ставкам и прочее. Кроме того, планировалось, что с 2007 года государство будет оплачивать строительство автомобильных дорог и социальной инфраструктуры участникам "Доступного жилья".
Но в середине февраля Минфин и МЭРТ прислали ряд замечаний к проекту — они касались главным образом источника финансирования преференций, рассказывал тогда Ъ начальник отдела по реализации нацпроекта "Доступное жилье" Минрегионразвития Андрей Чибис. Дело в том, что в госбюджете на 2007 год и проекте бюджета на 2008 год средств на реализацию этого постановления не предусматривалось, уточнял источник Ъ в Минфине.
Но в прошлую пятницу чиновники объявили, что придумали, как разграничить сферу ответственности застройщиков и властей. "Господдержка будет происходить в рамках механизмов, уже существующих и закрепленных федеральной целевой программой 'Жилище'",— рассказал Андрей Чибис. По его словам, проект в новой редакции вменяет в обязанность муниципалитетам готовить коммунальную и инженерную инфраструктуру земельных участков. Причем вместе с муниципалитетами в этой подготовке будут участвовать "Газпром" и РАО ЕЭС. При этом девелопер может оплатить инфраструктуру самостоятельно, а потом продать ее муниципалитету, в том числе в рассрочку, подчеркнул господин Чибис.
В Минфине и МЭРТе прокомментировать проект постановления не смогли. По словам господина Чибиса, постановление правительства будет подписано в апреле, а прием заявок на получении преференций закончится в мае.
Общий объем затрат инвестора на инфраструктуру и дороги председатель совета директоров Mirax Group Дмитрий Луценко оценивает в среднем в 10% всех затрат в проекте. По оценке управляющего партнера компании Blackwood Константина Ковалева, эти показатели достигают 20-30%. Самый высокий уровень в Москве: город может взять на себя затраты на создание и/или поддержание объектов инфраструктуры в обмен на 30-50% возводимого жилья. Вынужденные затраты девелоперов на необходимую инфраструктуру, конечно же, увеличивают продажную стоимость жилья, говорит Константин Ковалев.