Эшелон власти
Maybach 62S
С этой машиной все понятно. Есть спутники, есть планеты и есть Солнце. Солнце, конечно, не самый лучший сосед — огромное, яркое, неудобное и горячее, но без него жизнь на планете, как говорят, была бы несколько иной. Вот так и Maybach: без этих прекрасных машин ни один город не может претендовать на звание хоть какой-нибудь столицы.
Признаемся себе и в такой вещи: срок жизни машины типа Maybach сродни сроку жизни королевской династии, что несколько превышает срок пользования, скажем, Honda Civic. Прекрасные японские машины скоро можно будет покупать раз в год — они все время будут только лучше, моднее и быстрее предыдущих. Но от ощущения шариковой ручки вы все равно не избавитесь.
Создатели Maybach в таких условиях, конечно, заведомо ставят себя в этически сложное положение. Было бы неправильно взять и через каждые пять лет выпускать кое-что новенькое в модельном ряду. Тот, кто уже заплатил 500 тысяч, может просто не понять этих модных изгибов политики компании.
Так что пока легендарная контора не выпустила еще baby-Maybach или Maybach-cabrio, всем инженерам приходится думать так же, как думают скрипачи,— недетерминированное звучание в детерминированных рамках. То есть ноты все одни и те же, а вот ладов на грифе нету — как хочешь, так и выкручивайся. Поэтому гора родила Maybach 62S.
Модель, которая нас встречала в Дубайском аэропорту, конечно, полностью совпадала со стилем business class авиакомпании Emirates. Только самолет был белый, а Maybach — черный. Да и ночь выдалась черной.
Утром Maybach не потерял ни грамма своей китовьей харизмы, и мы на заднем сиденье отправились в Абу-Даби, чтобы пообедать в гостинице Emirates Palace — золотой гордости местных селян.
Maybach 62 Spezial — новый флагман этого флота на колесах. Считается, что новая, улучшенная философия этого произведения металлического искусства теперь полностью совпадает с философией шейха Мухаммеда ибн Рашида Аль Мактума — автора дубайского строительного и экономического чуда. Улицы и базары Дубая — лучшие декорации для езды на Maybach 62S, потому что роскошь не терпит компромиссов. Действительно, роскошь с компромиссами — это, похоже, дырявые носки главы федеральной резервной системы Гринспена.
Реинкарнация 62-го — это 12-цилиндровый двигатель с 612 лошадиными силами — на сегодня самый мощный автомобиль, предназначенный для езды с шофером.
Ну, понятное дело, как только мы очутились на заднем сиденье, то стали его тестировать на сон. Мы полностью положили заднее кресло, выпростали все подставки и поддержки для ног и тут же впали в сладостную дрему, потому что дороги в Эмиратах — как стол, застеленный скатеркой, а "майбаховские" амортизаторы, наверное, лучшие в мире для сна. Только проехав сто с лишним километров и остановившись на острове рядом с Порт-Зайед, мы смогли выспавшимися глазами рассмотреть "майбаховское" освеженное "лицо". Типа новый гриль радиатора. Мы обратили внимание также на новые колеса для тяжелой машины — 20-дюймовые со спицами.
Как и модель 57S, новый Maybach стал монохромным: черный или серебряный, и, видимо, идя на поводу у шейхов, по спецзаказу делают белый-белый. И белый Maybach здесь долго остается белым. Для Киева окрас Maybach не слишком решающий фактор — через пятнадцать минут движения он все равно будет цвета нашего бизнеса.
Нынешний вариант Maybach разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды. Двойной турбонаддув, интеркулер водяного типа делают свое дело. Кстати, на каждом двигателе стоит подпись того техника с Mercedes-AMG, который лично собрал его в соответствии с новым принципом майбахостроения — "Один человек — один двигатель". В отличие от концепции автомобиля 57S, который предназначен для управления хозяином, 62S имеет менее жесткую подвеску. Здесь все отдано комфорту — на всю длину пружины, фигурально выражаясь.
После ланча в ресторане Emirates Palace (кругом хрусталь Swarovski и сусальное золото) мы садимся за руль Maybach 62S (надо же почувствовать, в каких условиях он стартует за 5,2). Мы держим в уме, что скорость на авто лимитирована электроникой — 250 км/ч. Тем не менее разгоняемся по прямой, довольно незаметно скорость достигает 200, и ты уже уперся в зад белому Lexus: тут ограничения по скорости — 120 км/ч, и так как камер вокруг — море, местные гоняют только там, где нет полиции.
Конечно, вписываться в повороты на большой скорости на этой шестиметровой машине (а точнее — 6165 мм) — это отдельные навыки. За одну поездку в 120 км многому не научишься. Особенно если дорога прямая, как стрела. На каком-то этапе я лично просто стал засыпать за рулем — все-таки тяжелая у майбах-шоферов работа. Поэтому дальше к отелю "Аль Касар" нас вез наш загорелый сопровождающий. Мы же затерялись где-то в кожаных недрах аппарата (размер интерьера — 2 метра 68 сантиметров). Кстати, черная кожа здесь называется "Везувий Черный", а если кожа белая, то это "Аспен Белый". Все остальные поверхности отполированы до состояния крышки от рояля, чего, кстати, производитель не стесняется, а наоборот, специально подчеркивает. Дескать, у нас тут все, как на рояле. Кожа для "Майбаха" получена от молодых баварских бычков — то есть из лучшего сырья на рынке. Мы шарили в роскошных емкостях аппарата в поисках шампанского, хотя бы Moet Et Chandon, хотя этот напиток никак не подходит по уровню Maybach 62S. Надо, конечно, было открыть бутылочку Krug.