МЭРТ скорректировал и направил в правительство новый вариант "Сценарных условий социально-экономического развития РФ на 2008-2010 годы" — этот документ используется при разработке трехлетнего бюджета. Самым заметным изменением прогноза стало повышение тарифов на перевозки по железной дороге. Впрочем, в правительстве лишь частично одобрили запросы ОАО РЖД — тарифы будут расти такими темпам, чтобы обеспечить железнодорожникам не более чем безубыточность.
Рост тарифов на грузовые перевозки по железной дороге теперь оценивается выше, чем раньше. Скорректированные "Сценарные условия социально-экономического развития РФ на 2008-2010 годы" (этот документ ложится в основу бюджетных проектировок на 2008-2010 годы) дают такой прогноз их роста: в 2008 году — 10%, в 2009 году — 8,5%, в 2010 году — 7,5%. В "Сценарных условиях..." указывается, что "темп роста тарифов установлен в пределах верхней границы инфляции". Заметим, что тем же документом запланировано, что инфляция в 2008-2010 годах будет снижаться с 6-7% в год до 5-6%. Тарифы на пассажирские перевозки в 2007 году поднимутся на 12%, в 2008 году — 14%, в 2009 году — на 13%, в 2010 году — на 12%. Их опережающий рост МЭРТ объясняет необходимостью сокращения убыточности.
Напомним, что вокруг индексации железнодорожных тарифов в 2008-2010 годах в середине февраля развернулся скандал. Узнав 16 февраля, что в прогнозе ведомства Германа Грефа заложены осенние цифры роста грузовых тарифов, 17 февраля президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Владимир Якунин направил по этому поводу письмо в адрес председателя правительства Михаила Фрадкова. В документе (его предварительный вариант есть в распоряжении Ъ) глава ОАО РЖД привел расчеты прогнозных убытков компании и предложения по индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 2008 году на 13,5%, в 2009 — на 9%, в 2010 — на 6,5%.
По подсчетам железнодорожников, прежняя схема индексации грузовых тарифов (2008 — 7%, в 2009 — 6,8%, в 2010 — 6,5%) привела бы к получению ОАО РЖД в 2008 году убытка в размере 13,6 млрд руб., в 2009 году — 6,2 млрд руб., в 2010 году — 12,9 млрд руб. Предлагаемая же специалистами ОАО РЖД схема роста тарифов должна была привести к получению в 2008 году чистой прибыли в размере 10,8 млрд руб., в 2009 году — 32,8 млрд руб., в 2010 году — 32,7 млрд руб. Полученные средства ОАО РЖД намеревалось вкладывать в ремонт и развитие инфраструктуры и обновление подвижного состава. В материалах компании подчеркивается, что влияние индексации железнодорожных тарифов по предложенному варианту на инфляционные процессы минимально и оценивается в 2008 году на уровне 0,78%, в 2009 — 0,52%, в 2010 — 0,38%.
Таким образом, предложения ОАО РЖД учтены Минэкономразвития лишь частично. Дать прогноз финансовых результатов работы компании при новой схеме индексации тарифов в ОАО РЖД вчера не смогли. Но при пропорциональном пересчете прогнозных итогов 2008 года можно сделать вывод о том, что в 2008 году убытки компания все равно понесет — на уровне 2 млрд руб.
Впрочем, железнодорожники вчера выразили удовлетворение даже таким компромиссным вариантом. "Теперь кривая динамики финансовых показателей получается более плавная, чем была ранее",— сообщил вчера вице-президент ОАО РЖД Вадим Морозов, выступая на заседании коллегии Минтранса.