транспорт
Представители Министерства транспорта и связи и одного из крупнейших в мире машиностроительных концернов Alstom в конце прошлой недели провели переговоры о закупке для Украины высокоскоростных пассажирских поездов, способных развивать скорость свыше 200 км/ч. Проект должен быть реализован к 2010 году и обойдется в $2-3 млрд: помимо приобретения поездов Минтрансу придется профинансировать модернизацию железнодорожных путей.
В конце прошлой недели министр транспорта и связи Николай Рудьковский провел первый раунд переговоров с делегацией европейского концерна Alstom. На встрече обсуждался вопрос внедрения на Украине скоростного железнодорожного транспорта. Как сообщили Ъ в пресс-службе Минтранса, экспертная группа разрабатывает сейчас технико-экономическое обоснование реализации такого проекта. Ожидается, что уже весной текущего года будет подписан контракт с Alstom на модернизацию железнодорожных путей и поставку первых скоростных поездов Pendolino с преклонным кузовом, способных развивать скорость до 350 км/ч. Как рассказали Ъ в Государственной администрации железнодорожного транспорта "Укрзализныця", очередной раунд переговоров состоится на уровне компаний уже в ближайшее время.
В состав концерна Alstom входит ряд предприятий, занимающихся строительством и обслуживанием электростанций, линий электропередачи и железнодорожной инфраструктуры, электропоездов и судов. Alstom занимает 34% мирового рынка железнодорожного машиностроения, около 20% энергетического машиностроения и 7% судостроения. Объем продаж Alstom в 2005/06 финансовом году составил порядка 14 млрд евро.
Первым направлением, по которому планируется запустить поезд Pendolino, станет Киев--Харьков (через Полтаву). Ожидается, что состав сможет развивать скорость на этом участке до 200 км/ч, что позволит преодолеть расстояние между городами приблизительно за три часа по сравнению с нынешними пятью с половиной. После этого такие поезда будут запущены по маршруту Киев--Днепропетровск с перспективой продления на Симферополь. Скоростным поездам будет отведен отдельный путь. Для модернизации железнодорожного полотна по этим направлениям и закупки 12-14 поездов стоимостью около $100 млн каждый (по оценке специалистов Минтранса) понадобится $2-3 млрд. При стоимости билета $65 каждый поезд Pendolino на 400 пассажиров, который осуществляет один парный рейс в сутки, будет приносить $19-20 млн дохода в год. "Однако речь о прибыльности такого проекта не идет, пассажирские перевозки по умолчанию являются убыточными",— заявил Ъ представитель "Укрзализныци".
В Минтрансе полагают, что первые скоростные поезда будут запущены до 2010 года. Впрочем, это может произойти и раньше. Вице-президент Alstom Transport Зал Шабаз считает, что при внедрении скоростного движения на Украине было бы целесообразно применить финский опыт, когда были закуплены поезда и параллельно с модернизацией железнодорожной инфраструктуры постепенно увеличивалась скорость их движения. А представитель "Российских железных дорог", экс-гендиректор "Укрзализныци" Василий Гладких отмечает, что на некоторых маршрутах, например, Киев--Харьков, уже сегодня поезда могли бы двигаться со скоростью 200 км/ч. "Немножко недотягивает Киев--Днепропетровск, где в некоторых местах надо устранить существенные искривления",— говорит господин Гладких.