госмонополии
Кабинет министров утвердил вчера финансовый план "Укрзализныци" на 2007 год. Согласно ему, при росте доходной части на 17% планируемая прибыль компании должна уменьшиться по сравнению с финпланом 2006 года почти в два с половиной раза. Сокращение прибыли связано с запланированными на 2007 год инвестциями в обновление подвижного состава.
Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" является монополистом на украинском рынке железнодорожных перевозок. Объединяет шесть железных дорог и 1,165 тыс. структурных подразделений. В 2006 году чистая прибыль "Укрзализныци" составила 704 млн грн, что почти на 900 млн грн меньше, чем в 2005 году. Доход компании в прошлом году составил 22 млрд грн. В 2006 году "Укрзализныця" увеличила объем перевозок грузов на 5,1% по сравнению с 2005 годом, до 478,8 млн тонн, пассажиров — на 0,9%, до 523,1 млн человек.
Министр транспорта и связи Николай Рудьковский на вчерашней пресс-конференции заявил, что на заседании Кабинета министров был утвержден финансовый план "Укрзализныци" на 2007 год. По его словам, запланированная чистая прибыль компании составляет 800,6 млн грн (в 2006 планировалось 1,9 млрд; итоговые данные еще не подсчитаны), доходы — на уровне 27,5 млрд грн, что на 4,8 млрд грн превышает доходы, предусмотренные финпланом компании 2006 года. Как рассказала Ъ пресс-секретарь "Укрзализныци" Татьяна Мишина, сейчас финплан проходит окончательную доработку и будет обнародован в ближайшее время.
Согласно финплану, в 2007 году государственный бюджет и целевые фонды получат от "Укрзализныци" 7,9 млрд грн, что на 1,2 млрд грн больше, чем в 2006 году (в том числе налог на прибыль — 1,234 млрд грн). "Это вполне адекватная сумма для предприятия такого уровня, как 'Укрзализныця'. Но учитывая его монопольное положение и объемы транспортировки, вполне можно было утвердить для него платежи в госбюджет и побольше",— говорит член комитета Верховной рады по финансам и банковской деятельности Анатолий Семинога.
Как сообщил Николай Рудьковский, финплан предусматривает капитальные инвестиции в развитие железнодорожной отрасли в 2007 году в размере 8,72 млрд грн. Из них 2,253 млрд грн — собственные средства "Укрзализныци" и 6,469 млрд грн — привлеченные у инвесторов. Именно с увеличением расходов связано уменьшение запланированной прибыли компании. "Главным заданием 'Укрзализныци' является не получение прибыли, а создание оптимальных условий по перевозке пассажиров и грузов для обеспечения роста экономики Украины",— подчеркнул министр.
Основная часть средств будет направлена на обновление подвижного состава. Так, на закупку грузовых вагонов в текущем году будет потрачено 1,598 млрд грн (для сравнения, в 2005 году — 676 млн грн), пассажирских — 850 млн грн (в 2005 ---377 млн грн), электровозов — 294 млн грн, тепловозов — 18,3 млн грн, электропоездов — 346,4 млн грн. Кроме того, по словам господина Рудьковского, в 2007 году планируется модернизовать 1375 км железнодорожных путей, для чего будут привлечены инвестиции в размере 1,236 млрд грн.
Такие масштабные планы позволят обеспечить заказами все вагоностроительные предприятия Украины. Как сообщил ранее гендиректор "Укрзализныци" Владимир Козак, уже заключены контракты на поставку полувагонов с украинскими предприятиями ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" и ОАО "Стахановский вагоностроительный завод". Впрочем, мощностей украинских заводов не хватает для того, чтобы "Укрзализныця" могла выполнить план по закупке 9 тыс. грузовых вагонов. В связи с этим компания намерена привлекать и российских производителей. В частности, ведутся переговоры с компанией "Уралвагонмаш". О желании поставлять локомотивы и вагоны для украинских железных дорог заявляет и российский "Трансмашхолдинг". "Мы готовы принять участие во всех тендерах, которые будет проводить 'Укрзализныця'",— заявил Ъ начальник отдела по связям с общественностью компании Кирилл Житинев.