авиатранспорт
Посол Казахстана на Украине вчера заявил о готовности приобрести два украинских самолета Ан-148 сразу же после их сертификации, которая, по данным корпорации "Антонов", может завершиться до середины января 2007 года. Эксперты считают, что после этого машины будут востребованы и на других рынках.
Кабинет министров создал государственную корпорацию "Антонов" в июле 2005 года. В ее состав входят государственное предприятие "Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова" (АНТК им. Антонова, Киев), Киевский государственный авиационный завод "Авиант", Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) и государственное предприятие "Киевский авиаремонтный завод 410-й гражданской авиации".
Вчера посол Казахстана на Украине Амангельды Жумабаев в интервью информационному агентству "Украинские новости" заявил, что Казахстан готов купить два украинских самолета Ан-148 сразу же после прохождения ими сертификации летного качества. Напомним, что контракт на поставку семи самолетов Ан-148 Украина и Казахстан заключили в конце 2005 года. Тогда планировалось, что первые машины будут поставлены уже до конца 2006, однако позже сроки исполнения заказа были перенесены.
Ан-148 — региональный пассажирский самолет с двумя турбореактивными двигателями Д36-5АФ производства ОАО "Мотор Сич". Предназначен для перевозки 70-80 пассажиров на региональных и магистральных авиалиниях протяженностью 2,8-4 тыс. км. Может использоваться также и для грузовых перевозок. Ориентировочная стоимость одного самолета порядка $20 млн. Крейсерская скорость полета Ан-148 составляет 820-870 км/ч. Серийным производством этих самолетов занимается киевский государственный авиационный завод "Авиант".
Как сообщили Ъ в корпорации "Антонов", сертификация самолета Ан-148 по украинским стандартам уже практически завершена. Для этого самолет должен совершить порядка 600 сертификационных полетов. "На сегодня нам осталось провести буквально два-три",— сказал Ъ пресс-секретарь "Авианта" Валерий Кузенков. По его словам, все вопросы, связанные с сертификацией на Украине, будут решены до середины января, после чего можно будет начать поставку Ан-148 по контракту с Казахстаном.
Министр транспорта и связи Николай Рудьковский считает, что самолеты Ан-148 имеют большой экспортный потенциал, так как являются более дешевыми, чем американские модели. Так, стоимость Ан-148 (около $20 млн) почти в два раза меньше Boeing-737 (около $35-40 млн). Ранее "Антонов" сообщал, что в приобретении большой партии Ан-148 заинтересована Россия, где он должен заменить устаревшие, но широко используемые российскими авиаперевозчиками Ту-134, Як-42 и ряд самолетов семейства Ан. Кроме того, о намерении купить три Ан-148 заявляла кубинская авиакомпания Cubana de Aviacion S. A.
По оценке аналитиков, успешно реализовав контракт с Казахстаном, корпорация "Антонов" сможет привлечь и других крупных покупателей. "Но для того чтобы уверенно выйти на мировой рынок, 'антоновцам' придется сертифицировать Ан-148 по западным стандартам",— говорит директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. По его словам, такая сертификация может занять полгода.