У региональных лидеров опускаются руки

Вчера главы 14 регионов Приволжского федерального округа (ПФО) заявили, что Россия может потерять статус авиадержавы, если федеральный центр продолжит поддерживать западных производителей самолетов. Лидеры республик и областей, в которых сосредоточено 81 предприятие авиапрома, говорили об этом на совете ПФО, который провел полпред президента Александр Коновалов в Уфе. Было решено поставить вопрос перед президентом РФ и вынести проблему на Совет безопасности.

Основной доклад по авиационной тематике был сделан президентом Татарстана Минтимером Шаймиевым. Он сообщил, что в ПФО находится 81 предприятие авиационного комплекса. «Эти предприятия до сих пор осуществляют полный производственный цикл авиапроцесса — от фундаментальных исследований до утилизации, — рассказал господин Шаймиев. — Раньше данные предприятия до 50% продукции поставляли на экспорт, и на их самолеты приходилось до 80% авиаперевозок внутри страны». Теперь, по его словам, на них в десятки раз сократилось производство. «Если раньше заводы производили до сотни самолетов, то теперь выпускают в год не более двух летательных аппаратов, — сообщил президент РТ. — И проблему авиакомплекса по большому счету решают региональные власти, а не федеральные. Только Татарстан инвестировал $550 млн в развитие авиапредприятий республики, что эквивалентно вложению федерального бюджета в отрасль за последние пять лет». Он признался, что без вмешательства федерального центра невозможно решить проблему авиапредприятий и всего комплекса в целом.
Господин Шаймиев прогнозирует, что вступление России в ВТО, когда на треть снизятся пошлины на ввозимые импортные самолеты, «сделает бесперспективными усилия по возрождению отечественного авиастроения». К тому же существует сложность планирования развития комплекса, и «через каждые 2-3 года меняется концепция его развития». «Мы не знаем, кто занимается комплексом, какие чиновники, и все это происходит на фоне роста чиновничьего произвола», — заявил господин Шаймиев. Единственный проект, который имеет существенную поддержку наверху, — это создание ближнемагистрального самолета RRJ (осуществляется ОКБ «Сухой» и рядом зарубежных компаний). И то, по словам президента Татарстана, он на 80% состоит из западных комплектующих. «Надо поставить вопрос об участии наших предприятий в этом проекте, — заявил он и добавил: — Чтобы решить проблему авиапрома в масштабе всей страны и сохранить за Россией статус авиадержавы, необходимо осуществить в авиаотрасли национальный проект, который задал бы четкие технические ориентиры». «Это будет реальный проект с участием частного капитала, — заявил президент республики и резюмировал: — Надеюсь, что он осуществится, а надежда умирает последней».
Молниеносно на последние слова господина Шаймиева отреагировал полпред президента РФ в ПФО Александр Коновалов: «Слышали, что сказал министр спорта Самарской области Олег Саитов (он сидел в зале — „Ъ“), что нельзя опускать руки». «Опустишь руки — получишь в дыню», — пояснил мысль Олега Саитова, олимпийского чемпиона по боксу, господин Коновалов. Его реплика явно понравилась присутствующим и вызвала смех у представителей региональной элиты. После взял слово губернатор Самарской области Константин Титов. Он поддержал Минтимера Шаймиева и объяснил, что разобщенность работы авиапрома происходит из-за ненадлежащей административной реформы. «Самарские предприятия готовы выпускать новый авиадвигатель НК 93, который прошел аж четыре одобрения военной комиссии, но никак авиастроители не могут на него получить денег у правительства, — посетовал губернатор. — Документы лежат в администрации российского президента, но никак не могут лечь ему на стол». Также губернатор не в восторге от процесса создания нового авиастроительного холдинга — Объединенной авиастроительной корпорации. «Наш „Авиакор“, который является частным предприятием и производит до четырех самолетов в год (в РФ в среднем в год производится 6 гражданских самолетов), готов туда вступить, но его не принимают, — рассказал господин Титов. — Это притом что президент России поддерживает государственно-частное партнерство, но решений правительства оно никак не находит». Губернатор предложил создать в России министерство авиапромышленности и направить 0,5% средств государственного инвестфонда на развитие авиапрома. Александр Коновалов согласился с выступающими в том, что этот вопрос надо выносить на самый высокий уровень — на заседания правительства РФ или Госсовета РФ. «Для этого необходимо создать рабочую группу», — предложил он. На это предложение господин Шаймиев отреагировал без должного энтузиазма. «У меня больше нет сил, — начал Минтимер Шаймиев, — рабочая группа была, есть все материалы, но от этого ничего не меняется. Этот вопрос надо ставить перед российским президентом на Совете безопасности, ведь для этого пришло время». Господин Коновалов, как и все присутствующие, согласился с доводами президента Татарстана. «Надо все внести в протокол совета и направить его в профильные ведомства правительства», — поддержал предложение татарстанского президента глава ПФО. Но неожиданно хозяин заседания совета — президент Башкирии Муртаза Рахимов резко заявил: «В российском правительстве не с кем разговаривать». И с ним никто не спорил.
Ильшат Гайнуллин, Уфа