Мечта заметная
MERCEDES-BENZ S-KLASSE
Майорский аэропорт — в сезон и даже немного после сезона — это каждые пять минут взлет и посадка. Через него на остров в Средиземном море вливаются десятки и сотни тысяч отдыхающих. Они на неделю-другую вливаются в свою мечту. Неудивительно, что международный старт другой мечте — Mercedes-Benz S-Klasse 4matic — давали именно здесь. Один миф встретился с другим мифом.
Мы только-только привыкли к ежедневной встрече с прекрасным на дорогах, потому что S-класс, именуемый "шестисотым" независимо от реального объема двигателя, у нас больше чем просто машина — это для многих цель жизни, а для других — красивая сказка. Все уже привыкли к тому, что новый W221 отличается от предыдущего W220 гораздо меньше, чем тот от своего предшественника — приснопамятного W140. В новой машине просматриваются черты даже Maybach. Это естественно, у своих заимствовать не стыдно.
Мы уже знаем, что по сравнению с модельным предшественником новый S-класс стал заметно крупнее — машина вытянулась на 33 мм, раздалась на 16 мм и подросла на 29 мм, а колесная база увеличилась на 70 мм (у длиннобазной версии прирост еще существеннее: в длине — на 43 мм, в колесной базе — на 80 мм). В салоне стало просторнее; кроме того, в багажнике можно возить на 60 л больше — теперь он вмещает 560 л.
У нас для багажника ничего вообще и нет — так как мы отправили вещи в отель, а теперь грузимся за руль "пятисотого" на четырех ведущих. Здесь на Майорке вряд ли придется реально оценить прелесть концепции 4matic. Это все начнется, как только машина высадится в зимнем Киеве и тем более где-нибудь за городом.
Пока нас забавляет тот факт, что привычный рычаг селектора "автомата" упразднен за ненадобностью — теперь режимы переключаются легким нажатием подрулевого рычажка. Мультимедийный интерфейс COMAND управляется вращением и нажатием "шайбы" на консоли. И как только мы выезжаем на местный майоркский хайвей и выстраиваемся с коллегами на четырех S-классах в колонну, тут же начинаются игры с Distronic. Дистроник — специальное пояснение для русскоговорящих пользователей S-Klasse — это совокупность радара и автомата, который поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля. Вы просто убираете ногу с газа и следите, как машина то ускоряется, то тормозит в соответствии с действиями ведущего. Если говорить о безопасности и дальше, то здесь работает система Brake assistent, которая совместно с адаптивным круиз-контролем обеспечивает некую защиту от дурака — например, если препятствие угрожающе приближается, а водитель давит на тормоз слабо, то система сама притормозит машину. Есть у S-класса и инфракрасный "прибор ночного видения" дальнобойностью 150 м, который выводит на дисплей изображения теплоизлучающих объектов по курсу движения; есть и много чего еще. Заряженность машины — как базовая, так и опционная — на высшем уровне. S500 имеет достаточно мощный двигатель, так что заботы о том, что будет, если сильно разогнаться, небеспочвенные.
Тем временем мы едем в местные майорские горы. Если вы думаете, что здесь только море, то ошибаетесь. Здесь самая большая гора почти в километр высотой, и на высоте 800 метров расположились еще и озера. Рядом с поселком Сон-Торелла. Дорога до озер достаточно трудная: во-первых, это серпантин; во-вторых, трудно за несколько часов привыкнуть к такому крупному авто на такой узкой дорожке. Но когда мы останавливаемся у озера и добрые "мерседесовцы" наливают нам сок и кофе, то кругом стоит такая тишина, что слышно, как по горам бродят козы с колокольчиками. Конечно, шедевр инженерного искусства выглядит в этой как бы глуши немного странно — ну, как в тайгу приземлился звездолет. Другое дело в каменных джунглях, где банкиры-брокеры рубят свои миллионы на бирже, или среди офисных небоскребов Франкфурта — тут, конечно же, S-Klasse просто как родной смотрится. А на выжженном солнцем плато — диковато. Зато именно тут на резких поворотах можно начать ценить 4matic. Думается, что при постоянном маркетинговом давлении со стороны одного молодого и динамичного конкурента идея четырех ведущих на "Мерседесе" будет иметь все более широкое применение.
Сейчас мы идем через всю Майорку, объезжая Пальму по кольцу, и несемся в яхт-клуб на южной оконечности острова. Этот участок трассы дает возможность разогнаться на шоссе (лимит скорости — 120) и проехать по узким извилистым улочкам поселков, которые, кстати, вовсе не блещут богатством. Добравшись до яхт-клуба, мы наконец отдаем машину и отправляемся на моторной яхте Sealine в другой порт, куда нас манят стаканом безалкогольного коктейля. Когда мы ступаем на причал, наш красавец 500-й уже ждет нас на причале. Местные, чей взгляд замылился десятками дорогих судов у стенки, тем не менее снимают "Мерседес" на свои камеры и телефоны — я же говорил, что это настоящая встреча с прекрасным. И тут на причале, на фоне яхт, он очень даже на месте: стиль и форма, содержание и деньги — все слилось в единую картинку. И эта картинка мне нравится. Мы опрокидываем безалкогольный коктейль из клубники и снова забираемся в машину. На самом деле из такой машины выходить-то вообще не хочется. И мы едем теперь всю дорогу на север острова, чтобы оставить автомобиль у рецепции спа-отеля Mardavall. Вечером уже можно сесть за стол с работниками головного предприятия — с "мерседесовцами" есть о чем поговорить. Тем более что столы стоят в бухте прямо на песке, и раздается сладкий лепет мандолины. Ну, конечно, мы говорим о тормозах, об остром руле и непустом руле — все то, о чем говорят автомобильные журналисты, когда хотят выглядеть умнее. Но сердце работника "Мерседеса" не могло не растаять от истории про то, что у нас уровень люксовости того или иного продукта обозначается словом "шестисотый". И видение литровой банки красной икры под названием "Шестисотая" до конца вечера заняло фантазию наших германских мастеров.
MERCEDES-BENZ S 500 4MATIC
Двигатель Бензиновый V8
Рабочий объем (см) 5461
Мощность (л. с. при об/мин) 388 при 6000
Момент (Нм при об/мин) 530 при 2800–4800
Привод Полный
Коробка передач Автоматическая семиступенчатая
Длина/ширина/высота (мм) 5076/1871/1483
Масса снаряженная (кг) 2010
Максимальная скорость (км/ч) 250
Разгон до 100 км/ч (с) 5,4
Расход топлива, средний (л/100 км) 12,1
Цена (DDP Киев) 127000 евро