Как стало известно „Ъ“, авиакомпания UTair намерена в 2007 году инвестировать до $7 млн в развитие пассажирских перевозок из Нижнего Новгорода. Аналитики отмечают, что планы UTair соответствуют тенденции рынка по освоению региональных направлений и использованию сразу нескольких операционных баз крупными перевозчиками. По мнению экспертов, одной из причин развития межрегиональных сетей авиамаршрутов является близость к насыщению самого перспективного авиарынка страны — перелетов из регионов в Москву и обратно.
О намерении UTair вложить в 2007 году $5—7 млн в развитие авиаперелетов из Нижнего Новгорода „Ъ“ рассказал генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов. По его словам, в следующем году авиаперевозчик планирует организовать, в частности, цепочки из Нижнего в Самару, Пермь, Санкт-Петербург, Сочи, Анапу, Краснодар. Кроме того, UTair будет перевозить нижегородцев в страны Западной Европы и Турцию. К имеющимся перелетам из Нижнего в Москву UTair уже добавила регулярные рейсы в Екатеринбург и Новосибирск (Ту-134, три раза в неделю). Для организации перелетов из административного центра Нижегородской области авиакомпания создает здесь собственную местную летную службу: сейчас руководство авиакомпании отбирает среди жителей Нижнего бортпроводников, до конца 2007 года UTair возьмет в штат около ста нижегородцев.
Господин Мартиросов пояснил, что намерения UTair расширять авиапрограммы из Нижнего связаны с планами правительства Нижегородской области развивать инфраструктуру и загрузку международного аэропорта «Нижний Новгород» — одного из базовых для UTair.
Авиакомпания UTair (Ханты-Мансийский автономный округ) входит в число пяти крупнейших авиаперевозчиков России по количеству перевезенных пассажиров. Авиапарк компании насчитывает 117 самолетов и 184 вертолета. Чистая прибыль авиакомпании по РСБУ в 2005 году составила 110 млн 950 тыс. руб. В этом году UTair намеревается перевезти около 2, 5 млн пассажиров. Авиакомпания имеет летные базы в Тюмени, Сургуте, Сыктывкаре, Уфе и Нижнем Новгороде.
Отраслевые эксперты говорят о том, что намерения авиакомпании UTair соответствуют сформировавшейся сейчас на рынке тенденции по развитию региональных направлений и использованию сразу нескольких базовых аэропортов основными игроками рынка. Представитель S7 Airlines Илья Новохатский полагает, что одной из причин развития межрегиональных сетей авиамаршрутов крупными перевозчиками является тот факт, что в скором времени станет близок к насыщению самый перспективный авиарынок в стране — перелеты из регионов в Москву и обратно (S7 Airlines, например, около двух лет назад сделала своим хабом аэропорт в Челябинске, а сейчас намерена развивать авиаперелеты из Перми. — „Ъ“). «Логично, что авиаперевозчики одними из первых начинают осваивать именно города-миллионники», — считает господин Новохатский. По его мнению, при освоении межрегиональных направлений авиакомпаниям целесообразно использовать самолеты малой или средней вместимости из-за низкого пассажиропотока.
Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев объясняет, что пассажиропоток из Нижнего в другие региональные центры страны может быть низким из-за близости города к московским аэропортам, перелеты из которых в те же Новосибирск и Екатеринбург гораздо дешевле, чем из Нижнего, даже с учетом железнодорожных и автомобильных расходов на переезд в Москву. «Проблема привлечения нижегородских пассажиров решается установлением привлекательных тарифов на межрегиональные перевозки», — заключает аналитик. По его словам, одним из плюсов UTair именно на нижегородском рынке может стать отсутствие серьезных конкурентов среди крупных перевозчиков на нижегородском рынке в части расширения сети межрегиональных маршрутов.
Мария Кузнецова
