Остановившийся в последних числах января, всю прошлую неделю продолжал
простаивать главный конвейер ПО "Москвич" из-за непоставки двигателей
Уфимским моторостроительным заводом. Продукция "Москвича" занимает около 30%
в российском выпуске автомобилей. Остановка главного конвейера этого завода
может привести к ускоренному росту цен на легковые автомобили. Тем более, что
перспективы не слишком благоприятны, так как причины остановки конвейера
трудно устранимы.
Новый год автомобилестроители смогли начать только 16 января, до этого не
было двигателей. Но проработав меньше двух недель, снова остановились в
ожидании поставок из Уфы. Чтобы максимально сократить сроки ожидания,
администрация обратилась с призывом о помощи лично к российскому
премьер-министру. Но основные надежды возлагаются все же не на правительство:
на помощь коммерческому директору ПО "Москвич", безвылазно находящемуся в
Уфе, вылетели генеральный директор и профсоюзный босс объединения.
Благодаря дружным совместным усилиям, им удалось добиться от уфимцев отгрузки
1400 двигателей с 5 февраля. Этого количества "Москвичу" должно хватить на
три дня работы. Затем автозаводцев ожидают, вероятнее всего, новые каникулы
на неопределенный срок.
Виноваты в сложившейся ситуации, по мнению представителя администрации
автозавода, не уфимские моторостроители, а их поставщики, точнее, некий
металлургический завод, продавший за границу металл, предназначавшийся для
производства двигателей. Таким образом, по его словам, автозаводцы стали
невинными жертвами беспринципных охотников за наживой.
Правда, от коммерческого директора Уфимского моторостроительного завода
корреспондент Ъ услышал совершенно иное объяснение сложившейся ситуации:
двигатели перестали отгружаться, потому что москвичи в последнее время стали
практиковать задержку оплаты поставок на месяц и более, что в условиях
инфляции привело моторостроителей на грань финансового кризиса. Но как только
оплата поступает, уфимцы производят отгрузку двигателей.
То есть, по версии Уфимского завода, с поставщиками у него гораздо меньше
проблем, чем с покупателями. Поэтому, чтобы не зависеть от последних,
Уфимский моторостроительный завод обратился к правительству России с просьбой
о предоставлении для поддержания производства кредита в размере 14 миллиардов
рублей под любые (!) проценты. Со времени этого обращения прошло около
месяца, ответа пока нет, но моторостроители почти не сомневаются, что он
будет положительным. Тогда, может быть, ПО "Москвич" будет получать
необходимые двигатели без перебоев. Но в долг.
Однако даже если кредит будет выдан, расшивка платежного кризиса по всей
цепочке неплатежей (от Уфимского завода к его поставщикам и так далее) —
дело довольно длительное. А за это время кризис еще более углубится. В
результате повышения цен на газ и смягчения условий для роста цен на нефть
резко подорожают металлы — и черные и, в особенности, цветные. А между тем
ПО "Москвич", простаивая, отнюдь не пополняет свой счет и ко времени
разрешения данного платежного кризиса у него тем более не будет денег для
закупки моторов по возросшим ценам.
Правда, "Москвич" может попытаться резко поднять отпускные цены. На эту
возможность работает то обстоятельство, что из-за простоев уже в новом году
ПО "Москвич" не выпустило около одиннадцати тысяч плановых автомобилей. Если
после трех дней работы опять начнется простой, это число будет увеличиваться
примерно на пятьсот штук в день. Тем самым внутренний рынок автомобилей
испытает очередной недостаток предложения и цены могут опять подрасти.
Учтем, однако, что "Москвичу" необходимо будет не только окупать текущий
выпуск, но и компенсировать 3,5 млрд рублей прибыли, недополученной из-за
простоев. Таким образом повышение отпускных цен может оказаться значительным
и рынок откажется их принять — спрос на "Москвичи" весьма неэластичен. Тогда
объединение становится окончательным банкротом. Единственным очевидным
выходом из этой ситуации будет, по мнению экспертов Ъ, прямое дотирование из
бюджета разницы между высокой себестоимостью и низкой ценой автомобилей —
вариант весьма маловероятный.
Слабой надеждой для ПО "Москвич" является возможное притормаживание роста цен
на цветные металлы на внутреннем рынке. Намечающиеся меры по ужесточению
контроля за вывозом цветных металлов, вместе с уже случившимся ростом
отпускных цен на алюминий и падением мировых на него цен ведут к некоторому
спаду экспортной активности. Тем более, что обеспокоившись российским
экспортом по невысоким ценам, многие страны Запада стали вводить импортные
пошлины на алюминий и другие цветные металлы из России и СНГ. Это, кстати,
уже озаботило отечественных производителей, которые затеяли на прошлой неделе
переговоры с немецким алюминиевым концерном VAW о совместном контроле над
рынком металла.
Таким образом, можно предположить, что внутренний рынок цветных металлов
постепенно все же наполнится и рост цен не будет столь быстрым. Но все же
общая тенденция к повышению цен сильна настолько, что в настоящий момент
эффективной контригры за ПО "Москвич" не видно.
МАКСИМ Ъ-РУБЧЕНКО