Вчера комиссия Федерального агентства воздушного транспорта РФ (Росавиации) подвела предварительные итоги проверки пропускной способности аэропорта «Кольцово» в пиковый период (утренние часы). Предполагалось, что они ответят на главный вопрос: действительно ли загруженность аэропорта не позволяет обслуживать прибыльный утренний рейс авиакомпании «Уральские авиалинии» (УАЛ). Однако выводы комиссии оказались противоречивыми и позволили каждой из сторон заявить о своей правоте в продолжающемся конфликте.
Напомним, конфликт между авиакомпанией и аэропортом возник из-за утренних и вечерних рейсов Екатеринбург–Москва, обслуживаемых УАЛом. В частности, утром 13 ноября самолет ИЛ-86 авиакомпании был задержан на 2 часа из-за бездействия всех служб аэропорта. Руководители «Кольцово» пояснили, что данный рейс не был согласован и поэтому не включен в зимнее расписание аэропорта. Разрешить конфликт удалось благодаря вмешательству чиновников Росавиации, тогда же для урегулирования конфликта было принято направить в «Кольцово» комиссию. Сейчас оба «спорных» рейса УАЛа продолжают летать в 8.15 утром и 18.40 вечером.
На основании предварительных итогов работы госкомиссии каждая сторона уже заявила, что акт проверки подтвердил именно ее правоту. Тем не менее, и представители «Кольцово», и УАЛа выразили готовность к переговорам. Так первый заместитель гендиректора ОАО «Аэропорт “Кольцово“» Филипп Федулов сообщил корреспонденту „Ъ“, что на следующей неделе должен быть достигнут компромисс. «В ближайшую неделю мы либо достигнем договоренности с «Уральскими авиалиниями» по этим слотам, либо предоставим им новые», — пояснил он. Генеральный директор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов подтвердил, что готов вести конструктивный диалог с «Кольцово». Но при этом подчеркнул, что будет настаивать на сохранении исторических слотов. По его мнению, «Кольцово» вполне может сдвинуть утренние рейсы авиакомпании «Авиапрад» (второй базовый перевозчик «Кольцово»), которая лишь недавно начала летать в Москву. «Аэропорт сам виноват в том, что у него большая загруженность, уберите рейсы “Авиапрада“, которые утром вылетают на 15 минут раньше нас и через 15 минут после нас, и все встанет на свои места», — заявил господин Скуратов. Правда, Филипп Федулов не исключил возможности того, что утренний рейс УАЛа на Москву будет отменен.
Стоит отметить, что это самый прибыльный рейс екатеринбургской авиакомпании с заполняемостью самолета около 70% — более 200 человек. В случае его отмены компания потеряет, по словам Сергея Скуратова «десятки миллионов рублей», точной суммы не знает даже он сам. По приблизительным расчетам экспертов оборот утренних рейсов УАЛа составляет порядка $10–15 млн в год.
Для того, чтобы не потерять существенного источника дохода, УАЛ решили подстраховаться. Так, по сведениям „Ъ“, руководство авиакомпании обратилось с заявлением в управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Свердловской области. Как пояснил господин Скуратов, в нем он проинформировал УФАС о том, что «Кольцово» сдало в аренду авиакомпании «Авиапрад» 5-й и 6-й секторы досмотра, тем самым намеренно понизив пропускную способность аэропорта в целом.
Как сообщила „Ъ“ руководитель Свердловского УФАС Татьяна Колотова, заявление принято к рассмотрению, и в отношении «Кольцово» уже возбуждено дело по факту нарушения 10-й и 11-й статей (недобросовестная конкуренция) федерального закона «О защите конкуренции».
Метод, выбранный УАЛом, не нов. Практика обращения авиакомпании к надзорным органам для разрешения конфликта с аэропортом весьма распространена. Как пояснил „Ъ“ пресс-секретарь компании «Сибирь» Илья Новохатский в Волгограде «Сибирь» долгое время занималась авиаперевозками, но руководство аэропорта неожиданно разорвало контракт и на неделю приостановило вылеты. Руководство компании обратилось с иском в арбитражный суд и выиграло дело. «Это же протекционизм чистой воды, в регионах существует множество компаний, которые живут за счет московских рейсов, поэтому, когда приходит крупная федеральная компания, то ее всеми силами стараются выпихнуть из аэропорта», — пояснил он.
Сергей Антонов